В Албания днес пристигнаха 102 контейнера, които предполагаемо съдържат опасни отпадъци, съобщи албанската редакция на Радио Свободна Европа.
Предполага се, че контейнерите, които тежат близо 800 тона, са тръгнали преди три месеца от Албания към Тайланд.
Въпросът за контейнерите беше първоначално повдигнат от Базелската мрежа за действие (Basel Action Network/BAN, неправителствена организация, специализирана в проследяването на токсични отпадъци – бел. ред.). На 5 август тази организация заяви, че има съмнения, че се транспортират опасни отпадъци от Албания към Тайланд.
Смята се, че тези опасни отпадъци са били създадени по време на технологичната дейност на турската компания „Курум интернешънъл“ (Kurum International) в Елбасан, Централна Албания.
На 21 август прокуратурата в албанския пристанищен град Дуръс и Европейската служба за борба с измамите (OLAF) започнаха разследване по въпроса.
В писмото, изпратено от прокуратурата до няколко правоприлагащи органа, се иска изпълнение на заповедта за изземване и съхраняване на отпадъците на сигурно място с цел тяхната експертиза.
Правителството на Албания няколко пъти каза, че новините за "транспортиране на опасни отпадъци" са само приказки.
Албанският премиер Еди Рама заяви, че не са транспортирани опасни отпадъци от Албания до Тайланд или Китай.
„И при двата случая на транспортиране (на опасни отпадъци), за които се говори – от Елбасан към Тайланд и от Косово към Китай, стоките, декларирани като железни оксиди / хидроксиди или цинков концентрат, са били транспортирани от пристанището на Дуръс до европейските пристанища през международни линии с безспорна репутация и не са ставали обект на проверки в страните от ЕС, където са били задържани и временно съхранявани, а им е било позволено да продължат по маршрута си“, се казва в отговора на албанското правителство през септември. В него се посочва още, че икономическите оператори в Албания и Косово са отговорни за контейнерите, без да се споменава конкретно лице, отбелязва Радио Свободна Европа.
Албанската опозиция твърди, че „Курум интернешънъл“ е нарушила закона при начина на обработка на опасните отпадъци, които произвежда, а албанската компания „Соколяй“ (Sokolaj), която първоначално е закупила отпадъците, е нарушила закона за транспортиране на опасните отпадъци.
Очаква се албанските власти да извършат тестове на контейнеровоза „Молива“ (Moliva), който плава под турски флаг и на чийто борд са контейнерите със съмнителни отпадъци, съобщава Франс прес.
Директорът на Базелската мрежа за действие Джим Пъкет каза пред АФП, че „Молива“ е закотвен в Дуръс, на около километър от пристанището. Пъкет беше на албанското пристанище в очакване на акостирането на кораба днес следобед.
Той призова албанските власти „бързо и прозрачно да тестват съдържанието на контейнерите“, а също и самият той да участва във вземането на проби, за да ги „изпрати на независима лаборатория”.
"Молива" напусна Албания в началото на юли и според документите на албанските митнически власти по това време товарът му се състои от промишлени отпадъци, по-специално "железен оксид", чийто износ е разрешен, припомня АФП. Въпреки това информацията, предадена на Базелската мрежа за действие от информатор, предполага, че товарът всъщност съдържа прах от електродъгови пещи (EAFD).
Класифициран като токсичен отпадък, този прах трябва да се съхранява и транспортира при много стриктни условия.
След като беше отхвърлен от Тайланд, корабът потегли обратно за Албания след като престоя няколко месеца в морето на спирки в Испания, Португалия, Италия и Турция.
„Ако това, което казваме, е вярно, а сме на 95 процента сигурни, че това е стоманен прах, събран от филтрите в стоманодобивните заводи в Елбасан, това е опасен отпадък според международното право", заяви Пъкет. Той нарече износа на материала "престъпен".
Прокуратурата в Дуръс, която работи в сътрудничество с Европейската служба за борба с измамите, разпореди в неделя конфискуването на контейнерите при пристигането им, за да се подготви за отварянето им при безопасни условия, пише още АФП.
Изпращането на промишлени отпадъци от западни страни за подизпълнение другаде, в Азия или Африка, е глобална търговия, която редовно се заклеймява от неправителствени организации за защита на околната среда. Според техни оценки тази търговия представлява между 44 и 70 милиарда евро годишно, отбелязва още агенцията.