Министърът на транспорта на Северна Македония: ЕС трябва да освободи превозвачите от новите правила за влизане в Шенгенската зона

Новите правила за Вход/Изход (EES) 90/180, въведено в началото на октомври 2025 година в страните от Шенгенската зона вредят на вътрешната икономика на Северна Македония, ще намалят драстично работата на превозвачите, а транспортният сектор и стоманодобивната индустрия ще бъдат пряко засегнати, казва вицепремиерът и министър на транспорта Александър Николоски, цитиран от медиите в страната.
„Разговаряме с ЕС повече от година, но не намираме разбиране. Последно през декември в Брюксел разговарях с европейския комисар по транспорта (Апостолос) Цицикостас и генералния директор по мобилност и транспорт в Европейската комисия Магда Копчинска. Опитах се да им обясня, че това, което правят, ще означава смърт за икономиката в региона и затваряне на множество чуждестранни инвестиции, които идват от държави членки на ЕС“, казва Николоски, който не е съгласен с официалния отговор, даден от говорителя на ЕК, според който няма разлика между сегашните и новите правила и че пътуващ може да пребивава 90 дни в рамките на 180 дни в Шенгенската зона. 
По думите на министъра на транспорта на Северна Македония правителството е възложило на Министерството на външните работи и външната търговия да се обърне към ЕС с искане за отлагане на новите правила за влизане.
„Проблемът е по-дълбок. Това ще засегне експортните компании. Теоретично, ако унищожим транспортния сектор и бизнеса в (Северна) Македония, ще засегнем директно не само транспорта и мисля, че дори ЕС не е наясно с проблема, пред който сме изправени“, каза Николоски.
Според него проблеми има и със сертификатите за товари и с квотите за износ на стомана. По думите му регионът на Западните Балкани не може да се третира като „трети страни” за износ на стомана и държавите от региона не могат да бъдат „в една и съща квота с Китай”.
„Квотите, които ЕС сега ще определи, по които сериозно работят, вероятно ще бъдат изпълнени от Китай и Индия през първите два месеца на годината. След това ще има 50 процента мито и това на практика ще означава, че няма да има внос на стомана в ЕС, защото е неконкурентоспособна и това означава, че стоманодобивната индустрия ще се срине“, казва Николоски, според когото в разговорите му с представители на бизнеса е станало ясно, че това ще се отрази не само на преките работни места, които ще бъдат затворени, но и на основните ставки в дейността на компаниите.
Представители на сдруженията на превозвачите на товари в международния автомобилен транспорт от Сърбия, Черна гора и Босна и Херцеговина, към които се присъединиха и колегите им от Северна Македония обявиха протест на граничните пунктове със съседните държави от Шенгенското пространство за 26 януари.  Целта на протеста е да се обърне внимание на дългосрочните последици, които ще понесе икономиката не само на страните, които не са обхванати от това споразумение, но и на страните от Европейския съюз, които са подписали споразумението, когато новото правило Вход/Изход (EES) 90/180, започне да се прилага от 10 април.