Според министъра на транспорта на Северна Македония България оказва натиск за алтернатива на ж.п. Коридор 10

България оказва огромен натиск за създаване на алтернатива на железопътния Коридор 10, твърди в интервю за ТВ Телма министърът на транспорта на Република Северна Македония Александър Николоски. 
„Приоритет на България е да работи по алтернатива на Коридор 10 и това е най-голямата битка, която се води „зад завесата” в момента. Защото Коридор 10 е най-печелившият коридор в Южна Европа. Вместо от Ниш железопътната линия да се спуска към Скопие и Солун, (България иска линията) да тръгне на изток към Босилеград, след което да се спусне по река Струма през България и след това да се свърже със Солун. Ако това се реализира, (Северна) Македония ще се превърне в апендикс на Балканите. И затова (българите) са нервни, защото ние нарушаваме тази стратегия, като се фокусираме върху коридорът (Коридор 10), който е икономически най-изгоден (за Република Северна Македония) и най-естествен. В същото време строим и Коридор 8”, каза в интервюто Николоски.  
Министърът на транспорта твърди, че железопътна линия към България е в интерес на Северна Македония, а строителството на третата й фаза - от Крива паланка до Деве баир, ще продължи, след като с посредничеството на Европейския съюз „бъдат коригирани всички недостатъци”. 
 „По отношение на цената вече е договорено, и това е записано в протокола от втората среща между македонската страна, българската страна и Европейския съюз, тя да бъде преразгледана. Нека да видим как се е стигнало до тези суми и кой ги е прогнозирал. Много е хубаво, че Европейският съюз ще участва в одита. Най-доброто доказателство, че проектът е неосъществим е това, че от седем компании, които участваха в обществената поръчка, шест не са от държави от ЕС, а седмата, която е от страна членка на ЕС, предложи нереална цена. И трето къде сте видели тунел да се прави наполовина? Това казва всичко по отношение на проекта. Ако ме питате дали по този проект ще се работи - не, няма да се работи. Ако ме питате дали ще строим железница до България, да - ще строим. (Северна) Македония е единствената (държава), която в момента извършва дейности по железопътния Коридор 8”, твърди Николоски.
На въпрос защо в Албания и България не се работи по паневропейския железопътен коридор, той отговори, че на Албания й е скъпо, а България има за свой приоритет да работи по алтернатива на Коридор 10.
Николоски отново повтори, че „по този проект няма да се работи” и отбеляза, че компанията, проектирала третата част от железопътната линия до България (от Крива паланка до Деве баир, където е и границата с България), е същата, която не е завършила болницата в Щип и с която Северна Македония в момента е в процедура на арбитраж.
„Дали е нормално да се изхарчат 560 млн. евро за 24 км ж.п. линия категория Б. Мисля, че не е и това няма да се случи, поне докато аз съм тук. Дали е логично да се гради наполовина тунел? Планината ще рухне, ако не го изградите цялостно. И трето - дали заради това, че някой преди това е правил грешки ще трябва да ги прикриваме с геополитически, геостратегически или не знам какви приказки. Това няма нищо общо нито с геополитика, нито с геостратегия, нито с добросъседските отношения между (Северна) Македония и България. Това, което мисля за актуалните български политици цялата общественост го знае. Но едното няма връзка с другото. Това има връзка с възможността да се изгради (ж.п. линията по този проект), посочи Николоски. 
По думите му Коридор 10 е този, който „кръвоснабдява” икономиката на Северна Македония, докато по Коридор 8 бизнес не се случва. 
След среща днес в Съюза на стопанските камари на Северна Македония Николоски уточни, че разговорите с българската страна по железопътната връзка ще продължат в Скопие в края на месеца.