Кметът на София Васил Терзиев връща за ново обсъждане доклада за премахването на две линии от нощния градски транспорт

Кметът на София Васил Терзиев връща за ново обсъждане доклада за промяната и премахването на две линии от нощния градски транспорт в столицата. Докладът на Терзиев е внесен като първа точка в дневния ред на утрешното заседание на Столични общински съвет (СОС), качен в сайта на Общината.  
Нощният градски транспорт и неговото пълно и ефективно функциониране осигурява бърз, безопасен и достъпен начин за придвижване на жителите и гостите на града, сред които и работещите нощни смени, посочва кметът. По думите му една от най-видимите и осезаеми последици от практическото закриване на част от линиите и сериозното редуциране движението на останалите е, че тези хора ще бъда сериозно ощетени и затруднени, като съществува реална вероятност те да бъдат принудени да използват скъпи алтернативи като таксита, което ще намали финансовата им стабилност и разполагаемия им доход.
В мотивите на доклада за връщане се посочва още, че ще бъдат засегнати и туризмът, културата, сектора на услугите, както и нощната икономика на града. При организиране на нощния градски транспорт и градския транспорт като цяло, следва да се отчете, че той представлява обществена услуга, като основната му цел е да осигури достъпност и мобилност за гражданите. Това от своя страна има пряко отражение както върху качеството на живот на софиянци, така и върху социалната справедливост, смята Терзиев. 
В доклада си кметът посочва още, че не могат да бъдат споделени и аргументите, че нощният градски транспорт генерира загуби за икономиката на София. Може да бъде споделено разбирането, че той има потенциал да допринесе за ръст на приходите от нощната икономика, а също така и за увеличаване на данъчните постъпления в тази връзка. Сериозното редуциране и практическото закриване на нощния транспорт за дните през седмицата по всяка вероятност значително ще намали тези приходи, се посочва в доклада. 
Представените аргументи за неефективност не могат да бъдат споделени, отбелязва Васил Терзиев. Данните показват, че нощните линии на градския транспорт се използват интензивно от гражданите, а услугата бележи последователен и осезаем ръст през цялата 2024 г, обяснява кметът. "В същото време не може да се твърди, че затрудненията във функционирането на дневните линии са свързани с функциониране на нощните. Бройката от осем шофьора на една нощ не може да доведе до реално съдържателно изменение във функционирането на дневния транспорт, особено взимайки предвид факта, че в "Столичен автотранспорт" са ангажирани над 1100 водача", добавя Терзиев. 
По думите му дори обаче да се приеме, че такова отражение би било налице, то ефектът би бил в степента на качеството на услугата в рамките на светлата част на денонощието. От друга страна, приетото решение е за даване на съгласие изцяло да бъдат закрити две от линиите на нощния транспорт, а по отношение на дните от неделя до четвъртък включително, изцяло да бъде закрит целият нощен транспорт. Ето защо подобренията в организацията на градския транспорт следва да бъдат насочени към оптимизиране на услугата, която обаче да обхваща максимален брой сегменти, а не цялостно закриване на цели сегменти от услугата, се посочва още в мотивите на доклада. 
БТА припомня, че през януари столичните общински съветници гласуваха "за" спирането на две линии от нощния градски транспорт в София, а другите две - да се движат само в петък и събота. След приемането на доклада, председателят на групата на "Продължаваме промяната - Демократична България" ("Спаси София") Борис Боев заяви, че обещава, че нощен градски транспорт в София ще има, независимо от саботажа на мнозинството в СОС. Общинският съветник от БСП и вносител на доклада Ваня Григорова тогава коментира, че "нощният транспорт в София е недоносеното дете на "Спаси София". Тя определи като манипулация твърдението на формацията, че иска да спре нощния градски транспорт и подчерта, че става въпрос за спирането на две линии, които не се ползват.