Нощният транспорт в София е услуга, която решава проблеми, а не генерира такива, каза общинският съветник Андрей Зографски

Нощният транспорт в София е услуга, която решава проблеми, а не генерира такива, каза Андрей Зографски, общински съветник от групата на "Продължаваме промяната-Демократична България" ("Спаси София") на брифинг в Столичния общински съвет (СОС).
Поводът е доклад от общинските съветници Ваня Григорова и Карлос Контрера за спиране на две линии от нощния транспорт в София.
Зографски каза, че по темата за нощния градски транспорт са получени над 400 становища от граждани, както и десет становища  от районни кметове, за запазването му. "Няма какво да се убеждаваме, че нощният транспорт е ключова услуга за сигурна, достъпна, евтина и нощна София", заяви общинският съветник. Той каза, че цяла категория нископлатени работещи зависи от нощния транспорт. Нула инциденти има миналата година в нощния транспорт, отбеляза Зографски. Всеки европейски град има нощен градски транспорт, добави той и даде примери с Букурещ и Белград, където има близо 30 нощни линии. Ние имаме четири и тях искате да премахнете, заяви Зографски. Той съобщи, че е възложен комплексен анализ за оптимизиране на мрежата на градския транспорт, работи се по привличането на нови водачи, отпуснати са 15 млн. лв. само за подобряване на условията на труд. Зографски попита дали става въпрос за саботаж или за открит лобизъм в полза на такситата със спирането на нощния транспорт.
Симеон Ставрев от "Продължаваме промяната-Демократична България" ("Спаси София") отбеляза, че е смешно да се говори, че осем водача, които карат през нощта, са проблем, на фона на 1000 водачи, заети в градския транспорт. Това не може да бъде довод за спирането на нощния транспорт, добави той. Според Ставрев отговорността дали има недостиг на водачи се носи от ръководствата на автотранспорта и електротранспорта. Те са избрани от икономическото мнозинство в СОС, в частност Карлос Контрера и Ваня Григорова, които са вносители на доклада за спиране на нощния транспорт, са част от това мнозинство. Ставрев попита как може да има нещо социално в това те да искат да качат хората на таксита, като средната цена на курс през нощта е 20 лева, а нощният транспорт е 2 лева. Той попита Контрера и Григорова къде са били, когато се обсъждаше, че шефът на автотранспорта е сключил договор за доставка на газ за над 2,4 млн. лв. Тези пари ще са достатъчни не само за издръжката на нощния транспорт, но и за разширяването на нощните линии до летището, каза Ставрев.