От там добавиха, че Драганов е провел среща с изпълнитетелния директор на Пристанищния комплекс инж. Ивайло Башалов, който според Търговския регистър, считано от 17 май е заменил на поста Петър Драгошинов. Ръководството на държавното търговско дружество е уверило, че са налични всички инфраструктурни и технически условия от българска страна за рестарта на ферибота, като се изчаква изясняване статута на площадката от румънската страна, уточни експертът по връзки с обществеността в русенската областна администрация Георги Георгиев.
БТА припомня, че на на среща в Агенция „Пътна инфраструктура“ през април беше изяснено, че ремонтът на Дунав мост при Русе няма да започне преди края на лятото, за да не се затруднява движението в активния туристически сезон, когато трафикът е най-интензивен както от транзитно тежкотоварно движение, така и от румънски туристи, пътуващи към Черноморските курорти.
Споразумението за откриване на граничен контролно-пропускателен пункт Русе – Гюргево – ферибот беше подписано между правителствата на двете държави през април 2022 г. През юни същата година Министерският съвет на България взе решение за утвърждаването му, а преди края на септември 2022 това се случи и в северната ни съседка.
От пресслужбата на областната администрация в Русе припомниха, че Пристанищният комплекс е имал назначени кадри за обслужване на фериботната линия, които поради забавяне на дейностите са освободени, но се очаква най-скоро те да се върнат на работа и да преминат специализирано обучение.
С възобновяването на тази връзка между двата съседни града се очаква да се облекчи тежкотоварният трафик в района. Според изчисленията от областната администрация в Русе, от нея ще могат да се възползват около 200 камиона с капацитет от 40 до 45 тона на денонощие, като времето за транспортиране от българската до румънската граница ще е приблизително час, в зависимост от натовареността му.
Според областният управител фериботът може да намали максимално неудобството за преминаване по Дунав мост по време на очаквания му ремонт, който включва цялостна подмяна на асфалтовата настилка, панелите, хидроизолацията, както и поставянето на нови ограничителни системи, маркировка и др.