От "Спаси София" предлагат план от пет точки за подобряване на кризата в градския транспорт

От "Спаси София" предлагат план от пет точки за подобряване на кризата в градския транспорт. Разговорът трябва да спре да се върти само около искания за заплати и да се насочи към подобрения, от които да имат полза всички софиянци. Това посочват от "Спаси София" в позиция, изпратена до медиите. 
От партията предлагат план от пет точки, включващ увеличения на заплатите на най-дефицитните позиции, закупуване на нови превозни средства (автобуси, тролейбуси и трамваи), повече средства в бюджета за ремонти на трамвайната мрежа и обособяване на бус ленти и коридори за градския транспорт, реформа на транспортните дружества и последващото им сливане в един градски оператор, както и реформа на паркирането, финансираща градския транспорт и строителство на паркинги. 
Общинският съветник от "Спаси София" Андрей Зографски посочи, че длъжностите с най-много непопълнени позиции в системата на транспорта са водачите и механиците. Именно към тях трябва да са насочени увеличенията на доходите, за да може да се попълнят незаетите места приоритетно и да се намали натискът към тези, които още не са напуснали, заяви зам.-председателят на комисията по транспорт.
Според "Спаси София" инвестициите в скоростни коридори за градския транспорт също са част от мерките за по-добри условия на труд и трябва да залегнат в преработен Бюджет 2025. “Погледнете го през очите на един водач в градския транспорт. Хване те задръстването, закъсняваш, глобяват те. Сякаш ти си виновен, че в града няма достатъчно бус ленти или ограничени трамвайни трасета. Ако в София се изградят повече коридори за градския транспорт, шофьорите ще са по-спокойни, а пътниците – по-доволни”, посочва Зографски.
Друга стъпка в предложението на "Спаси София" е реформа на транспортните дружества, като първата цел е да се повиши ефективността им, а след това обединяването им в единен градски оператор. Последната посочена от "Спаси София" мярка е пространна реформа на паркирането. Вместо парите от зоните да потъват в касата на Центъра за градска мобилност (ЦГМ), имаме готовност да предложим как те да се инвестират в градския транспорт, строителство на паркинги в кварталите и ремонт на тротоарите, разяснява Борис Бонев.
“Този план е изработен от "Спаси София" и е представен на Васил Терзиев преди повече от шест месеца”, се твърди в позицията на партията. “Вече никой няма лукса да бяга от отговорност – време е да се запретнат ръкави и да се отстоят трудните, на пръв поглед непопулярни, но крайно необходими мерки”, посочва Бонев. Според "Спаси София" само от кмета зависи дали отново ще извади пари „на калпак“ или ще се ангажира с ясен план за действие и допълват, че те никога не са бягали от битки. “Няма да избягаме и сега”, завършва позицията. 
Председателят на "Спаси София" Борис Бонев отправи конкретно предложение към лидера на ГЕРБ Бойко Борисов да внесе в Народното събрание законопроект, с който държавата да поеме разходите за охрана на софийското метро. Това ще позволи на Столична община да спести близо 30 милиона лева годишно, които в момента отиват за финансиране на дейност, попадаща в правомощията на Министерството на вътрешните работи.
Наземният транспорт в София продължава да е в стачка и днес, метрото се движи по-често, с намалени интервали и с повече мотриси. Протестът на служителите в наземния градски транспорт в столицата започна в сряда под наслов „Достоен труд – достойно заплащане! Без транспорт няма икономика“.