Парламентът прие на първо четене Законопроект за обществения транспорт, с който се интегрират пътническите превози за всички видове транспорт в страната.
Подкрепиха го 127 народни представители от ГЕРБ-СДС, "Продължаваме промяната-Демократична България", "ДПС-Ново начало", "БСП-Обединена левица", "Има такъв народ", "Алианс за права и свободи" и трима нечленуващи в група. Против бяха от "Възраждане", които посочиха, че законопроектът крие рискове за малките превозвачи. От "Морал, единство, чест" и "Величие", както и един независим депутат, се въздържаха.
По време на дискусията беше отбелязано, че това е един от законопроектите, свързан със следващо плащане по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ).
В законопроекта е предвидено да се създаде Национална система за единен превозен документ, която е част от Интелигентната система за управление на обществения транспорт. Изграждането на системата е в изпълнение на НПВУ, който предвижда като част от приемането на нова законодателна рамка за въвеждане на единна Национална транспортна схема да бъде въведен и единен превозен документ (т.нар. Single Ticket).
В законопроекта е предвидено и министърът на транспорта и съобщенията да утвърждава Националната транспортна схема, която включва координирани помежду им разписания по редовни линии за превоз на пътници с железопътен транспорт, с автомобилен транспорт, с въздушен транспорт и превоз на пътници по вътрешни водни пътища или морски каботаж. Предвижда се разписанията на влаковете в Националната транспортна схема да са основа за планирането и изготвянето на общата, междуобщинските и общинските транспортни схеми. Националната транспортна схема ще се актуализира ежегодно.
При възлагането на задължение за извършване на обществени услуги за превоз на пътници с железопътен транспорт, автомобилен транспорт, транспорт по вътрешни водни пътища или морски каботаж, въздушен транспорт, както и при превоз на пътници по заявка, е предвидено да се определят ключови показатели за ефективност, в т.ч. точност, редовност, достъпност за хора с увреждания и хора с намалена подвижност, чистота, удовлетвореност на пътниците, произшествия и инциденти, енергийна ефективност, въглеродни емисии, жалби и рекламации. Показателите за ефективност се включват в договорите за възлагане на задължение за извършване на обществени услуги за превоз на пътници. За измерване на показателите за ефективност възложителите ще определят и прилагат система „бонус-малус“, която се използва за коригиране на размера на разумната печалба. Изрично е посочено, че размерът на разумната печалба е между 5% и 10%.
Служебният министър на транспорта и съобщенията Корман Исмаилов коментира, че по този законопроект е положен много труд и много усилия и от предишния министър и неговия екип. Той посочи важността на законопроекта. По думите му това е революционно ниво за развитието на транспорта и на страната въобще.
Председателят на парламентарната комисия по транспорт и съобщения Кирил Добрев ("БСП-Обединена левица") заяви готовност да го предложи и на второ четене в рамките на днешното пленарно заседание, но от "Възраждане" и ПП-ДБ казаха, че ще направят предложения между първо и второ четене. Депутатите решиха срокът за предложения между двете четения да бъде намален на три дни.