Пълноправното ни членство в Шенген може да разреши основни проблеми в транспортния сектор, смята Димитър Димитров от Камарата на превозвачите

Пълноправното членство на България в Шенген би могло да разреши основни проблеми в транспортния сектор. Това каза в интервю за БТА изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ) Димитър Димитров.
Според Димитров отпадането на граничните проверки би могло да повиши интереса към България като износител, но от друга страна има и други фактори, които се нуждаят от подобрение. „Правили сме изчисления с колегите, според които автомобилните превозвачи, които чакаха на границата с Румъния, за една година губят около 300 млн. евро. Тези пари, по един или друг начин, биват прехвърлени на крайните потребители посредством цената на превоза“, каза още той.
Престоят на границата ни с Румъния е стигал до 10-15 часа средногодишно, обясни още Димитров. Това се дължи на фактори като трафик, засиления граничен контрол и проблемите с инфраструктурата. Според него очакванията обаче са не само преминаването на товарите да се случва по-бързо и лесно, но и целият транспортен сектор да стане по-привлекателен за бъдещи служители. 
„Специално за превозите в цяла Европа липсват стотици хиляди водачи, голяма част от нашите шофьори отказват да работят по релация към България и към Турция точно заради чакането по опашки на границите“, заяви Димитров. „Вече, при преминаване към Румъния, това ще става за няколко минути, дори няма да има опашки на теория. До момента очакванията ни се оправдават“, каза още той.
Според изпълнителния директор на камарата на автомобилните превозвачи в България страната ни трябва максимално да се възползва от преимуществата на Шенгенското пространство. Според Димитров транспортният сектор у нас е вече развит на добро равнище, но при новите условия е възможно да привлечем по-висок интерес от чуждестранни инвеститори.
„Като държава ние изнасяме транспортна услуга. Извършваме много превози от Турция до Европа, както и много превози вътре в самия Европейски съюз“, обясни Димитър Димитров. „ По този начин може да станем по-атрактивни и да привлечем външни инвестиции за създаване на фабрики, заводи и производства“, допълни още той.
По думите на Димитров, влизането в Шенген не само ще бъде от полза за превозвачите, но повдига и въпроса за качеството на инфраструктурата у нас. Той заяви още и че пътищата ни все още не са готови за тежкия трафик, особено в района на граничен пункт "Капитан Андреево", който е от решаващо значение за търговията ни с Близкия и Далечен Изток.
"Трябва да си признаем два минуса, по преодоляването на които българската държава трябва да започне да работи. Шенген би създал предпоставка за увеличаване на транзитния трафик през България. Това е направлението Гърция – България – Румъния и към цяла Европа. Пристанищата на Гърция вероятно ще започнат да работят в по-големи обеми товари. Инфраструктурно като държава не ме сме готови. В момента камионите обикалят около 150-200 км, заради затворения път между Ботевград и Мездра. Състоянието на инфраструктурата категорично не е на желаното от всички български граждани ниво. Българската държава трябва да положи много усилия такива ключови трасета да бъдат отремонтирани и пуснати в движение. 
Второто направление е свързано с това, че не трябва да забравяме, че сме съседи с една от големите икономики, дори и на световно ниво – Турция. Изключително много превозвачи транзитират през България именно по това направление. Турция е вратата към Близкия и Далечния Изток. Пунктовете „Капитан Андреево“ и „Лесово“ в момента са изключително натоварени и ще стават още по-натоварени. През годината не един или два пъти изчакването, за да влезеш в България, достига пет денонощия. Тези пунктове трябва да бъдат преструктурирани, разширени, а дори трябва да се мисли и за изграждането на нови пунктове. Знаем, че по отношение на „Капитан Андреево“ има някакви проекти за разширяване, надяваме се в много кратки срокове те да се реализират", обясни Димитър Димитров.