От автомагистрала "Тракия" до бул."Асеновградско шосе" - най-натоварения участък, се предвиждат осем ленти за движение с обща ширина от 42 метра, каза Вълчев. Той обясни, че ще има по две платна в посока с 80 км/час ограничение на скоростта плюс две локални платна еднопосочни. Участъкът е дълъг около 20 км и се предвиждат девет естакади. Преминаването ще става безконфликтно, като трасето ще минава директно над съществуващите кръстовища. Осем имота дарява Община Пловдив, девет - Община "Родопи", а над 100 частни имота ще бъдат отчуждени за реализацията на проекта.
В края на 2026 и началото на 2027 г. се очаква да започне строителството на първия етап, който започва от магистралата при с. Царацово и е дълъг два километра. Следващият участък ще е до кръговото кръстовище на "Пазарджишко шосе". Тъй като преминава през защитени зони, се предвижда процедура по Оценката на въздействието върху околната среда (ОВОС) и неговото строителство ще започне година по-късно, каза Вълчев.
Третият етап обхваща отсечката от "Пазарджишко шосе" до "Асеновградско шосе". Там ще се изградят няколко нови пътни възела, които ще свързват Околовръстното с населените места. При с. Първенец пътят ще бъде изместен към землището на селото, тъй като в момента там районът е много застроен и не позволява разширение на габаритите. Строителството може да продължи 4-5 години, каза още управителят на АПИ.
Околовръстното шосе на Пловдив е от национално значение, подчерта кметът на града Костадин Димитров. Кметът на община "Родопи" Павел Михайлов допълни, че след реализацията на проекта ще се "отпуши" целият регион и бизнесът ще се развива много по-сериозно. Това е стратегически проект, каза заместник областният управител Атанас Ташков.