Той обясни, че преди ремонта на моста трябваше да бъдат сваляни пантографите на влаковете, които правеха контакт с мрежата, което е недопустимо по изискванията на управляващия орган на програмата. В южния края на моста, при бул. "Македония", пътната връзка беше повдигната с около 1,40 м, премахнаха се старите греди, монтираха са нови, направена бе нова пътна настилка, каза още зам.-кметът.
Първоначалната идея беше мостът да бъде съборен, но благодарение на общинската администрация и Общинския съвет, влезе в проекта на НКЖИ, припомни кметът Костадин Димитров. По думите му през следващата година предстои обстойно обследване на конструкцията и ще се решава как да се рехабилитира и да се ремонтират всички пешеходни подходи. Конструкцията има видими дефекти като оголена арматура, паднали бетонни замаски и спукване на една от колоните.
На церемонията присъстваха представители на местната и държавната власт, на НКЖИ и фирмата-изпълнител на ремонта.
Движението на влаковете от шести до девети коловоз в гара Пловдив през новия Бетонен мост в посока Скутаре и гара Крумово бе възстановено още в края на ноември. Ремонтните дейности включваха доизграждане на железния път и контактната мрежа, монтиране на сигнализация и телекомуникация. Стойността на договора за гара Пловдив е около 87 млн. лв. без ДДС.
През септември общинските съветници в Пловдив решиха Бетонният мост в Пловдив да носи името „Тодор Александров".