"Спаси София" се обяви против предложението на "Продължаваме промяната" таксиметровите автомобили да се движат в бус лентите

От "Спаси София" съобщиха в позиция, че категорично се противопоставят на предложението на "Продължаваме промяната" (ПП) таксиметровите автомобили да се движат в бус лентите.
Председателят на ПП Асен Василев съобщи по-рано, че ще внесат законопроект, според който ще се разреши таксита да се движат в бус ленти, като всяка община сама ще прецени дали и как ще бъде организирано движението.
Според партията на Борис Бонев подобна промяна ще влоши движението на градския транспорт, ще увеличи закъсненията и ще обезсмисли инфраструктурата, създадена именно за неговото приоритетно придвижване.
София има нужда от повече, по-свързани и по-добре контролирани бусленти, а не от превръщането им в още една автомобилна лента, затова настояваме предложението да бъде оттеглено, допълват от "Спаси София" и напомнят, че буслентите не са „празно място“, което трябва да бъде запълнено, а инструмент за даване на предимство на превозните средства, които транспортират най-много хора. 
В момент, в който София и страната имат очевидни и нерешени проблеми с пътната безопасност, ПП решиха да се занимават с отварянето на буслентите за таксита. Това не е транспортна политика, а евтин предизборен популизъм, чиято цена ще бъде платена от стотиците хиляди пътници в градския транспорт, заявяват от "Спаси София".
От партията обръщат внимание и на сериозен проблем, който предложението създава за София и Бургас, като посочват, че трамвайните трасета, споделени с автобусите, като тези по бул. „Константин Величков“ и бул. „Черни връх“, са приравнени на бус ленти, а в Бургас част от бус лентите са отделени от пътните платна коридори. И те ли трябва да са отворени за такситата, пита общинският съветник Гергин Борисов, член на транспортна комисия.
Това е рецепта за хронични закъснения на трамвайния транспорт. Инвестирали сме в отделянето на трамваите от автомобилния трафик именно за да бъдат бързи, редовни и предвидими. Сега ПП предлага да върнем автомобилите върху релсите през задната врата, посочва зам.-председателят на Столичния общински съвет Андрей Зографски.
Посочването на отделни европейски градове като пример не е достатъчен аргумент, когато не се отчитат различията в степента на моторизация, броя на такситата, организацията на обществения транспорт, както и дължината, капацитета и свързаността на мрежата от бус ленти, смята Борис Бонев.