Състоянието и безопасността на пътническата въжена линия до местността Карандила бяха тема на дебати по време на днешната сесия (26 февруари) на Общинския съвет – Сливен.
Общинският съветник Даниел Петров от „Продължаваме промяната – Демократична България“ отправи критики, свързани с техническите параметри и сертификацията на съоръжението. Той припомни инцидента от април миналата година, при който двама души пострадаха, след като седалката им се е плъзнала по въжето. Случаят стана малко след откриването на ремонтираното съоръжение по проект на стойност над 3 400 000 лева.
Петров съобщи, че са били отправени въпроси към кмета на общината и към управителя на „Пътнически превози“, но отговорите не са били удовлетворителни. По думите му в обществената поръчка не е било изрично посочено какъв тип седалкова количка трябва да бъде монтирана и на какви изисквания да отговаря. Той заяви, че използваните седалки първоначално са били предназначени за въжена линия в Сопот и са произведени след провеждането на обществената поръчка, а част от компонентите, включително хващачите, са на австрийска фирма.
Съветникът представи данни за компаниите, произвели отделните елементи, като посочи, че сертификацията на седалките е от 2013 г. и според него те е следвало да бъдат използвани до 2018 г. Той постави въпроса кой носи гаранция за съоръжението, при положение че част от фирмите вече не съществуват, както и кой гарантира безопасността на държачите и количките. Петров заяви, че става дума за здравето на хората, и допълни, че ще бъде сезирана Европейската комисия, тъй като проектът е финансиран с европейски средства.
В отговор кметът на Сливен Стефан Радев заяви, че въжената линия е изградена през 70-те години от българска компания, която отдавна не съществува, и за нея не е запазена пълна техническа документация. Въпреки това, по думите му, „Пътнически превози“ са успели да реконструират съоръжението за сума, значително по-ниска от необходимата за изграждането на изцяло нов лифт.
Кметът подчерта, че съоръжението е преминало изпитвания от техническия надзор, включително два пъти след възникналия инцидент, и разполага с всички необходими разрешителни за експлоатация. „Да се хвърлят съмнения в публичното пространство не помага нито на Сливен, нито на гражданите“, коментира Радев.
Той отбеляза още, че в момента големите международни компании в сектора трудно се съгласяват да продават отделни компоненти, като предпочитат да изграждат изцяло нови съоръжения – решение, което е многократно по-скъпо. По думите му реконструкцията на сливенския лифт, заедно със строителството на нова горна и долна лифтена станция, е реализирана на стойност, значително по-ниска от тази на нова въжена линия.