Анализи показват, че ползите от изграждането на магистрала "Рила" ще бъдат повече от разходите, каза председателят на УС на АПИ

Направените досега анализи показват, че ползите от изграждането на магистрала "Рила" ще бъдат повече, отколкото разходите за нейното изграждане. Това съобщи председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (УС на АПИ) инж. Йордан Вълчев пред участниците в XVIII Национална конференция за транспортната инфраструктура на България и 3-ти Регионален конгрес на Международната пътна федерация за Европа и Централна Азия в София, съобщиха от пътната агенция.
АПИ е член на международната организация от началото на 2017 година.
Инж. Вълчев заяви, че се работи усилено за осигуряване на транспортната свързаност по основните транспортни коридори и като пример посочи подготовката на проекта за изграждане на магистрала "Рила", която ще осъществява връзката между магистралите "Хемус", "Тракия", "Струма" и посредством трасето на направлението Гюешево – Дупница и с граничния пункт с Република Северна Македония при Гюешево. С реализирането на проекта, освен че ще се улесни пътуването по направлението от Гърция към Пловдив, без да се преминава през София, но и ще се облекчи пътуването между София и Пазарджик, тъй като направлението ще може при нужда да се използва и като второ автомагистрално трасе и ще разтовари трафика по "Тракия" в участъка от София до Пазарджик.
В края на септември вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов съобщи, че участъкът на магистрала "Рила" от Дупница до Гюешево ще бъде даден на концесия. Той посочи тогава, че новият списък от инфраструктурни проекти, които ще бъдат развивани, ще бъде разгледан на 1 ноември от Консултативен съвет по концесиите.
Освен по подготовката на магистрала "Рила", която е по трасето на Коридор № 8, Агенцията работи усилено и за проектната обезпеченост на още един голям инфраструктурен проект – магистрала "Черно море". Подготовката й е на етап изготвянето на оценка за въздействието върху околната среда. Следващата стъпка е изработването на подборен устройствен план и довършване на разработвания идеен проект. Според инж. Вълчев най-голямото предизвикателство при реализирането на този проект ще бъде преминаването през Белославския канал и затова се търсят различни инженерни решения – дали с вантов мост или чрез съоръжение с потактово избутване. Планирано е и модернизиране на връзките с Турция от Бургас към Малко Търново и с Румъния през Варна и Добрич до румънската граница чрез изграждане на скоростни трасета.
През юли лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов заяви, че  заедно с Турция и Румъния усилено се работи по проекта за изграждане на автомагистрала "Черно море". Магистралата е включена в актуализирания план за концесиите.
Инж. Вълчев запозна участниците във форума и с проектите, които в момента се реализират – проектите за магистрала "Русе – Велико Търново". Напредва и строителството на пътя Видин – Ботевград, като се работи и по подготовката на идеен проект за ново скоростно трасе с тунел под Петрохан.
Това, което трябва да се случи, е до 2029 година най-късно проектът за магистрала Русе - Велико Търново да бъде реализиран. Трябва да се действа бързо, каза в края на септември ръководителят на Представителството на Европейската комисия в България Йорданка Чобанова по време на информационен ден, посветен на изграждането на магистралата.
През 2025 г. за осемнадесета поредна година се провежда Национална конференция за транспортната инфраструктура съвместно с третия Регионален конгрес на International Road Federation за Европа и Централна Азия, посочват организаторите на форума. Събитието събира  световни експерти, лидери в сферата на мобилността, практици и политици, за да обсъдят актуалните предизвикателства и възможности за транспортната инфраструктура в региона.