Германските производители пласират почти една трета от превозните си средства в Китай и също така зависят от китайски доставчици за много суровини и компоненти, като например батерии за електромобили.
Германските автомобилни компании гледат с неохота на рисковете, произтичащи от напрежението около самоуправляващия се остров Тайван, за който Китай претендира, и потенциалните последици от конфликт.
Според Бербок автомобилната индустрия е в разгара на голям преход.
"Това е възможност да се поучим от стари грешки, да намалим зависимостите от отделните пазари и да станем лидер в климатично неутралната мобилност", заяви тя и добави: "За нашата страна, където автомобилната индустрия представлява голяма част от създаването на (добавена – бел. р.) стойност, това не е само икономически въпрос, но и въпрос на сигурност".
Усилията на германското правителство да намали зависимостта от отделните пазари дойде, след като Русия нахлу в Украйна миналата година, което предизвика енергийна криза в Германия, която по това време беше силно зависима от доставките на руски газ.