Автомобилно лоби призовава ЕК за гъвкавост по отношение на изискванията за въглеродните емисии

Европейските автомобилостроители призоваха днес за спешни консултации с ЕК, за да се избегнат евентуални глоби в случай, че не бъдат изпълнени целите за намаляване на вредните емисии през 2025 г. в ЕС, предаде Франс прес.
"Спешно трябва да бъде намерено решение за 2025 г.", настоя шефът на "Рено" (Renault) Лука де Мео, който председателства Асоциацията на европейските автомобилостроители. 
"Ако ЕК не промени позицията си, компаниите като нашата ще трябва да заделят милиарди евро, за да се подготвят за евентуални глоби и това са ресурси, които няма да бъдат използвани за инвестиции", заяви той пред медиите в Брюксел.
"Никой не отрича необходимостта от декарбонизация на автомобилния сектор, но е нужна гъвкавост", подчерта Де Мео.
Председателката на ЕК Урсула фон дер Лайен обеща в края на ноември "стратегически диалог" за бъдещето на европейската автомобилна индустрия на фона на въпросителните около европейските цели за електрификация на превозните средства. 
Европейските автомобилостроители трябва да спазват средно годишно равнище на въглеродните емисии на продаден автомобил  в Европа. Тази норма, т. нар. Корпоративна средна икономия на гориво (CAFE), ги задължава постепенно да продават превозни средства, които все по-малко замърсяват околната среда.
Нормата се спазваше до този момент, но от януари правилата и санкциите ще станат още по-строги. 
Според ЕК обаче подобен дебат е преждевременен и трябва да се изчака до края на 2025 г., за да се види колко автомобила са продадени и какво е нивото на емисиите, каза говорител на изпълнителния орган на ЕС.
ЕС планира да забрани продажбата на нови бензинови и дизелови превозни средства през 2035 г.
Според Лука де Мео "много деликатната фаза", през която автомобилната индустрия преминава в момента, е свързана със "загубата на покупателната способност на средната класа в Европа".
Това е период на "предизвикателства", но "никой не трябва да подценява капацитета" за възстановяване на големите европейски автомобилни компании, отбеляза той, подчертавайки "издръжливостта" на историческите европейски автомобилни марки, които вече са "преживели две световни войни, финансова криза и енергийна криза".