„Инвестирахме много в електромобили с батерии, но сега правим следващата стъпка и влагаме значителни средства, за да превърнем водорода в успех“, изтъкна Радстром.
Производителят на камиони разглежда превозните средства, задвижвани с водород, като част от решението за намаляване на емисиите от пътния транспорт в Европа, въпреки че някои автомобилни компании намаляват амбициите си в областта на водорода, посочи още ръководителката на „Даймлер трък“.
По думите ѝ водородната технология може да бъде подходяща за някои клиенти поради потенциала си да осигури по-голям полезен товар и по-голям пробег. Зареждането с водород също е значително по-бързо от зареждането на батерия, тъй като разширяването на електроенергийната инфраструктура е ограничено, допълни Радстром.
„Има ясни случаи на употреба, в които нашите клиенти наистина се нуждаят от полезния товар и пробега“, каза Радстрьом и добяви, че в много ситуации и двете технологии – задвижването с батерии и с водородни клетки – биха могли да бъдат подходящи, като изборът зависи от фактори, сред които често различаващите се цени на водорода и електроенергията в отделните страни, както и наличието на подходяща инфраструктура.
„Не искаме да повторим същата грешка, която беше допусната в областта на електромобилността. Ето защо се опитваме да изградим партньорства на много ранен етап и да се уверим, че цялата екосистема се развива“, заяви още Радстром.
„Даймлер трък“ съобщи миналата седмица, че работи с компании от транспортния, енергийния и индустриалния сектор за разработването на водородна екосистема. Очаква се компанията да предостави подробности по време на търговско изложение в Хановер следващата седмица.
Производителят предлага електрически камиони, но те все още представляват малък дял от общите продажбите. След тестване на прототипи „Даймлер трък“ планира към края на настоящата година да пусне в експлоатация малка серия от 100 превозни средства, задвижвани с водород.