„Електра Еъруейс“ ще разшири флота си с три нови самолета през тази година, заяви ръководителят на компанията Стефан Трифонов

Авиокомпанията „Електра Еъруейс“ ще разшири флота си с три нови самолета през тази година и планира да достигне 15 самолета в оперативна дейност, съобщи изпълнителният директор на компанията Стефан Трифонов по време на пресконференция в София, на която беше представен анализ за развитието на авиационния пазар през 2025 г. и актуалните предизвикателства пред сектора.
Трифонов подчерта, че компанията следва план за развитие и не се влияе от военни конфликти и геополитически напрежения. По думите му до Германия през летния сезон „Електра Еъруейс“ ще оперира само с един самолет, който ще бъде базиран в Бургас.
Като част от стратегическото развитие Трифонов съобщи, че компанията е подписала договор с арменски туроператори за изпълнение на 15 полета от Бургас до Ереван. Идеята е линията първоначално да се обслужва през летния сезон, с амбиция впоследствие да стане целогодишна.
Той допълни, че стратегията на компанията е да залага на използване на middle life самолети на около 15 години, които преминават през собствена техническа поддръжка и удължаване на експлоатационния живот.
Трифонов посочи, че в България няма достатъчно пътници, за да се разкриват нови редовни линии, което силно ограничава възможностите за развитие на вътрешния пазар. По думите му това поставя авиокомпаниите в позиция да търсят основно международни пазари и партньорства.
Той отбеляза, че повечето български авиокомпании видимо са се изтеглили от чартърния пазар. Като причина посочи силната конкуренция от нискотарифни превозвачи като „Уиз Еър“ (Wizz Air) и „Райънеър“ (Ryanair), като според него България не е достатъчно благоприятна дестинация за чартърни операции от гледна точка на разходите, което допълнително затруднява рентабилността на подобни полети за местните превозвачи. 
По негови думи сериозен проблем остава недостигът на кадри, особено в инженерно-техническия състав, където обучението е значително по-дълго от това на пилотите. Компанията развива собствена кадетска програма и система за вътрешно обучение, като част от кадрите се подготвят от ниво след средно образование.
Трифонов допълни, че при пилотите компанията разчита на вече започнали базово обучение кандидати, които след това преминават през допълнителна квалификация и летателна подготовка.