ЕС разработва планове да изисква от авиокомпаниите да проследяват и докладват своя принос към изменението на климата от януари 2025 година - не само от въглероден диоксид, но и от сажди, азотни оксиди и водни пари. Тези емисии на авиокомпаниите имат поне толкова важно въздействие върху глобалното затопляне, колкото и тези на въглероден диоксид, според Агенцията за авиационна безопасност на ЕС (EASA).
Проектопредложението на Европейската комисия за новите правила изключва международните полети, определени от ЕС като излитащи или кацащи в Европа от международни дестинации, от правилата за разкриване на емисии за две години, ограничавайки ги до 2027 година, само до полети в рамките на Европа.
"Докладване ще се изисква само по отношение на маршрути, включващи две летища, разположени в Европейското икономическо пространство (ЕИП)", се казва в съобщението, добавяйки, че ще бъдат обхванати и полетите от ЕИП до Швейцария или Великобритания.
Проектопредложението не даде обосновка за изключването. Освобождаването отразява настоящите правила на ЕС, които изискват авиокомпаниите да разкриват и плащат такси за своите емисии на въглероден диоксид, произведени само от полети в Европа, въпреки че тези правила трябва да бъдат преразгледани през 2026 година.
Предложените нови правила разделиха индустрията, като Международната асоциация за въздушен транспорт - ИАТА (IATA) иска изключение за полетите на дълги разстояния, докато нискотарифните европейски превозвачи "Райънеър" (Ryanair) и "Изиджет" (EasyJet) заявяват, че всички полети, включително международните и тези на дълги разстояния, трябва да бъдат включени.
ИАТА заяви, че понастоящем не е възможно точно да се наблюдават емисиите на полета, различни от въглероден диоксид, и че изискванията на ЕС за мониторинг на емисиите трябва да бъдат доброволни и да не включват международните полети.
"Всяко намерение за разширяване на обхвата до международни полети извън ЕС би породило правни опасения", каза генералният директор на ИАТА Уили Уолш в писмо до Европейската комисия през април.
Европейската комисия не е отговорила на искането за коментар.