ЕС планира да извади полетите на дълги разстояния от нови правила за емисиите, според Ройтерс

Европейската комисия изготви планове за освобождаване на полетите на дълги разстояния от правилата за мониторинг на техните емисии, различни от въглероден диоксид (CO2), след като международните авиолинии лобираха за това, предаде Ройтерс, позовавайки се на получени в информационната агенция агенцията документи.
ЕС разработва планове да изисква от авиокомпаниите да проследяват и докладват своя принос към изменението на климата от януари 2025 година - не само от въглероден диоксид, но и от сажди, азотни оксиди и водни пари.  Тези емисии на авиокомпаниите имат поне толкова важно въздействие върху глобалното затопляне, колкото и тези на въглероден диоксид, според Агенцията за авиационна безопасност на ЕС (EASA).
Проектопредложението на Европейската комисия за новите правила изключва международните полети, определени от ЕС като излитащи или кацащи в Европа от международни дестинации, от правилата за разкриване на емисии за две години, ограничавайки ги до 2027 година, само до полети в рамките на Европа.
"Докладване ще се изисква само по отношение на маршрути, включващи две летища, разположени в Европейското икономическо пространство (ЕИП)", се казва в съобщението, добавяйки, че ще бъдат обхванати и полетите от ЕИП до Швейцария или Великобритания.
Проектопредложението не даде обосновка за изключването. Освобождаването отразява настоящите правила на ЕС, които изискват авиокомпаниите да разкриват и плащат такси за своите емисии на въглероден диоксид, произведени само от полети в Европа, въпреки че тези правила трябва да бъдат преразгледани през 2026 година.
Предложените нови правила разделиха индустрията, като Международната асоциация за въздушен транспорт - ИАТА (IATA) иска изключение за полетите на дълги разстояния, докато нискотарифните европейски превозвачи "Райънеър" (Ryanair) и "Изиджет" (EasyJet) заявяват, че всички полети, включително международните и тези на дълги разстояния, трябва да бъдат включени.
ИАТА заяви, че понастоящем не е възможно точно да се наблюдават емисиите на полета, различни от въглероден диоксид, и че изискванията на ЕС за мониторинг на емисиите трябва да бъдат доброволни и да не включват международните полети.
"Всяко намерение за разширяване на обхвата до международни полети извън ЕС би породило правни опасения", каза генералният директор на ИАТА Уили Уолш в писмо до Европейската комисия през април.
Европейската комисия не е отговорила на искането за коментар.