Издаването на еднодневна винетка беше прието на второ четене от комисията по регионална политика в Народното събрание

Парламентарната Комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление прие на второ четене общ Законопроект за изменение и допълнение на Закона за пътищата, базиран на приетите на първо гласуване в средата на април четири законопроекта за промени в същия закон. Вносители са Костадин Костадинов от "Възраждане“, Министерският съвет, Николай Нанков от ГЕРБ-СДС и Божидар Божанов от "Продължаваме промяната-Демократична България".
Между първо и второ четене на законопроекта бяха постъпили три предложения за промени в проекта на нормативен акт – на депутатите Любен Иванов от ПГ на ПП-ДБ и група народни представители, на Николай Нанков от ПГ на ГЕРБ-СДС и група народни представители и на Никола Димитров от ПГ на "Възраждане" и група народни представители.
Комисията прие предложението на Николай Нанков, което се отнася до начина на формиране и определяне на размера на тол таксата, включително и на нейните елементи, която може да включва такса за инфраструктура, такса за задръствания, такса за външни разходи или всяка комбинация от тези елементи. Прието бе и предложението за въвеждането на еднодневни винетки за леки автомобили. Сега винетките с най-къса валидност са едноседмичните и тези за един уикенд. Комисията подкрепи и предложението и Агенция "Митници" да има достъп до регистрираните преминавания на пътни превозни средства и снимков материал от Електронната система за събиране на тол такси. Сега такъв достъп е предвиден само за Националната агенция за приходите.
Отхвърлено беше предложение на Никола Димитров от ПГ на "Възраждане" и група народни представители да не се плащат тол такси от задължените лица до отстраняване на нередностите по пътищата, за които има издадени писмени предупреждения, сигнални писма или разпореждания до собствениците или до администрацията, управляваща пътя, и до фирмата, поддържаща пътния участък.
Предложения на Любен Иванов от ПГ на ПП-ДБ и група народни представители бяха отхвърлени от комисията като недопустими за разглеждане, като сред тях беше и това задължително да се осигурява осветление, работещо през тъмната част на денонощието и при намалена видимост при изграждането, реконструкцията и ремонт на пътни възли и кръстовища на магистрали, на скоростни пътища, както и на друг вид пътища със среднодневна годишна интензивност на движението повече от 3000 моторни превозни средства на денонощие.