"ИзиДжет" изпробва нова система за олекотено боядисване, за да намали разхода на гориво

Британската нискотарифна авиокомпания "ИзиДжет" (EasyJet) обяви, че е първата в света, която използва метод за олекотено боядисване, за да намали разхода на гориво на своите самолети, предаде ДПА.
Превозвачът изпробва нов подход, който намалява броя на слоевете боя, необходими за изобразяването на оранжево-бялата ливрея (лого) върху самолетите си.
Системата генерира "относително скромно" намаление на теглото от 27 килограма на самолет, но е част от "множество постепенни стъпки", за да направи самолета по-лек, което намалява количеството гориво, което се изгаря и следователно води до спад на въглеродните емисии.
Методът, разработен с международната компания "Манкиуич авиейшън коутингс" (Mankiewicz Aviation Coatings), предлагаща специално изработени решения за високоефективни покрития за широк спектър от приложения, е използван досега върху 38 самолета на превозвача.
Тези действия би трябвало да доведат до спад на изразходваното гориво в размер на 1296 тона годишно, след като пребоядисването на целия флот приключи до 2030 г., прогнозира компанията.
"ИзиДжет" непрекъснато проучва и разработва иновативни решения, за да намали въздействието на нашите дейности. Въпреки че това представлява малка част от една по-голяма стратегия, използването на нова лека боя, заедно с нашите партньори от "Манкиуич авиейшън коутингс", илюстрира как преценяме всяка една от нашите операции", заяви Лахиру Ранасингхе, директор по устойчивостта на авиокомпанията.
През 2022 г. "ИзиДжет" обеща да постигне 35 на сто спад на въглеродните емисии на превозен пътник на километър до 2035 г. спрямо нивата от 2019 г.
През септември миналата година компанията заяви, че досега е постигнала подобрение от 5 на сто, до голяма степен благодарение на летенето с по-ефективни самолети.
Във Великобритания, както и в ЕС, от сряда влязоха в сила правила, изискващи доставчиците на авиационно гориво за европейските летища да осигуряват дял от минимум 2 на сто устойчиво авиационно гориво (SAF) от общите доставяни количества, използвано при полети от летища в страната през 2025 г.
Нивото ще нараства ежегодно, за да достигне 10 на сто през 2030 г. и 22 на сто през 2040 г.
Устойчивото авиационно гориво се приема като важно за намаляване на въглеродните емисии, изпускани от авиационната индустрия.
Горивото се произвежда от източници като селскостопански отпадъци и използвано олио за готвене, което означава, че производството му включва използване на около 70 на сто по-малко въглерод от конвенционалното авиационно гориво, което е вид керосин.
Правителството на Великобритания също така предложи да се създаде нов орган за подобряване на маршрутите на полетите.
Служители на Министерството на транспорта на страната смятат, че модерни навигационни технологии могат да повишат ефективността на полетите, като например намалят необходимостта самолетите да влизат в режим на изчакване, преди да получат разрешение за кацане на натоварени летища.
Неефективното използване на въздушното пространство допринася за увеличаване на потреблението на гориво, въглеродните емисии и полетното време, посочи "ИзиДжет" миналата година.
Превозвачът описа проблема като "универсален" за цяла Европа, но допълни, че "най-голямата неефективност" при полетите на компанията е във Великобритания.