Главният изпълнителен директор на "Мерцедес-Бенц" (Mercedes-Benz) Ола Калениус се обяви против планираната забрана на продажбата на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европейския съюз от 2035 г., съобщи ДПА, цитирайки интервю на Калениус за вестник "Ханделсблат" (Handelsblatt).
Според него, ако след 2035 г. не бъде разрешена регистрацията на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене, европейският автомобилен пазар е застрашен от срив. Той прогнозира повишено търсене на такива автомобили малко преди влизането на забраната в сила, което по думите му "няма да допринесе за опазването на климата".
Калениус, който е и президент на Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA), призова политиците да не определят конкретна крайна дата за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене. Вместо това той препоръча стимулиране на електромобилите чрез по-ниски цени на електроенергията на зарядните станции и чрез данъчни облекчения.
"Разбира се, че трябва да декарбонизираме, но това трябва да стане по технологично неутрален начин. Не трябва да забравяме за икономиката си", каза Калениус, като предупреди, че в противен случай Европа рискува да загуби икономическата мощ на своята автомобилна индустрия.
Той допълни, че секторът вече е подложен на натиск заради високите мита на САЩ и слабото търсене. "Нашата индустрия преживява едновременно проливни дъждове, градушки, бури и сняг. Производството на автомобили е труден бизнес, сега повече от всякога", коментира Калениус.
Той изрежда три основни причини за това, като на първо място в списъка са американските мита. По думите му ако САЩ решат да предефинират световния търговски ред, който е в сила от десетилетия, това неминуемо ще се отрази на бизнеса. При управлението на президента Доналд Тръмп САЩ повишиха митата върху вноса от ЕС, включително върху автомобилите.
На второ място Калениус описа интензивната "дарвинова" конкуренция от Китай, където над 100 производители на автомобили се борят за пазарен дял. "Потребителските настроения във важните за нас сегменти от висок клас са меко казано много потиснати от няколко години", отбеляза той.
Трето, преминаването към електрическа мобилност отнема повече време от очакваното. "Ето защо инвестираме паралелно в множество технологии за задвижване за продължителен период от време", обясни Калениус.
През втората половина на годината предстои преразглеждане на регламентите на ЕС за защита на климата в автомобилната индустрия. Браншът настоява за ново облекчаване на изискванията, след като крайният срок за постигане на по-строгите лимити за емисиите на въглероден диоксид вече беше удължен. Европейската комисия засега не възнамерява да отстъпва от планираната забрана.
"Трябва да направим проверка на реалността. В противен случай ще се ударим в стената с пълна газ", предупреди Калениус.