"Мерск" и "Хапаг-Лойд" планират да си сътрудничат като формират нов алианс

Глобалните компании за морски транспорт "Мерск" (Maersk) и "Хапаг-Лойд" (Hapag-Lloyd) сключиха споразумение за партньорство, съгласно което ще управляват съвместно някои от своите кораби в бъдеще, предаде ДПА, цитирайки съвместно изявление на превозвачите.
Новият алианс между "Мерск" и "Хапаг-Лойд", наречен "Джемини Кооперейшън" (Gemini Cooperation), ще стартира през февруари 2025 г. и ще се състои от около 290 кораба с общ капацитет от 3,4 милиона контейнера (със стандартен размер от 20 фута - бел. ред.).
Двете компании заявиха, че сделката ще им позволи да извършват по-точни доставки на товари за клиенти и да преодолеят предизвикателствата по отношение на декарбонизацията на своите кораби.
"Мерск" се стреми да постигне нулеви вредни емисии до 2040 г., а  "Хапаг-Лойд" до 2045 г.
И двата превозвача ще се откажат от предишните си партньорства с други корабни компании в началото на 2025 г.
"Хапаг-Лойд" ще се откаже от партньорствата си с японската компания "Оушън нетуърк експрес" (Ocean Network Express - ONE), тайванската "Ян Мин" (Yang Ming) и южнокорейската Ейч Ем Ем (HMM).
"Мерск" и "Медитерениън шипинг къмпани" (Mediterranean shipping company - MSC), най-голямата корабна компания в света, вече обявиха миналата година, че ще разпуснат своя алианс "2 Ем" (2M) през януари 2025 г.
Според доставчика на данни за търговско корабоплаване "Алфалайнер" (Alphaliner), "Мерск" е втората по големина компания за контейнерни превози в света с флот от над 670 кораба. Германската "Хапаг-Лойд" е на пето място в света с малко по-малко от 270 кораба.
Междувременно изпълнителният директор на "Мерск" Винсент Клерк е заявил пред Ройтерс, че стотици търговски кораби са били инструктирани да стоят далеч от Червено море заради атаките на кораби от страна на йеменските хуси.
"Това е изключително разрушително, защото имате близо 20 процента от световната търговия, която минава през пролива Баб ал Мандеб (към Червено море)", е казал Клерк в кулоарите на Световния икономически форум.
Според него "това е една от най-важните артерии на глобалната търговия и глобалните вериги за доставки, и в момента е задръстена".