„Мерск“ предупреждава за риск от недостиг на гориво за корабите си в Азия заради блокирания трафик през Ормузкия проток

Датската корабоплавателна компания „Мерск“ (Maersk) изрази притеснения за снабдяването на корабите си с гориво в Близкия изток и Азия, където „запасите намаляват“, което създава риск от недостиг, заяви Винсент Клерк, главен изпълнителен директор на компанията в интервю за френския всекидневник „Монд“ и цитиран от Франс прес.
„В САЩ, Южна Америка и Европа има достатъчно корабно гориво, но запасите в Азия зависят от доставките, които преминават през Ормузкия проток, затова те намаляват. Ако не се предприемат мерки, съществува риск в Азия или Близкия изток да се окажем без налични места за зареждане и да останем без гориво“, предупреди Клерк.
По думите му увеличението на транспортните разходи, които корабните компании начисляват, е свързано с нарушенията в снабдяването с гориво. „Налага се да наемаме петролни танкери, а цените никога не са били толкова високи“, обясни той.
Заради затварянето на Ормузкия проток „десетки“ кораби на датската компания са били принудени да потърсят убежище в пристанища, които не са част от първоначалните им маршрути. Това принуждава компанията да „мобилизира камиони за транспортиране на контейнерите до крайната им дестинация“ или да търси други решения, за да гарантира доставката на стоките, уточни Клерк.
„Това (затварянето на Ормузкия проток) има цена, която не можем да поемем сами и сме принудени да прехвърлим (разходите) върху клиентите, за да защитим надеждността на услугата“, добави той.
Подобно на повечето големи световни корабни превозвачи – Ем Ес Си (MSC), Се Ем А Се Же Ем (CMA CGM), „Хапаг-Лойд“ (Hapag-Lloyd) и „Коско“ (Cosco), „Мерск“ спря да приема нови резервации за превоз на стоки към Близкия изток.
„Рискът е да се окажем с огромни количества контейнери, блокиращи терминалите и предизвикващи сериозни закъснения, подобни на тези по време на пандемията от КОВИД-19“, подчерта Клерк.
За да заобиколи блокирания Ормузки проток, както и протока Баб ел-Мандеб (или Вратата на сълзите, свързваща Червено море с Аденския залив и разделя Йемен от Джибути и Еритрея в Африка), компанията е пренасочила корабите си към Европа, „където има значително търсене“.
„Корабите продължават през Средиземно море, през Суецкия канал до Джеда в Саудитска Арабия. Така избягваме крайбрежието на Йемен, където се намират бунтовниците хуси. Смятаме, че пристанището Джеда ще се превърне във важна входна и изходна точка за Арабския полуостров“, заяви Клерк.