Основният проблем при инфраструктурните проекти е превъзлагането на дейности, заяви министър Шишков

Основният проблем при големите инфраструктурни проекти е свързан с начина на възлагане и изпълнение, при който държавни структури без достатъчен капацитет възлагат дейности и впоследствие ги прехвърлят на подизпълнители, което води до по-големи разходи, забавяния и затруднен контрол. Това каза регионалният министър Иван Шишков в предаването „Говори сега“ по БНТ.
По думите му именно превъзлагането е в основата на голяма част от проблемите при реализацията на национални инфраструктурни обекти. Според него през годините държавни дружества са получавали възлагания за строителство, без да разполагат с необходимия капацитет за изпълнение, след което дейностите са били прехвърляни към подизпълнители. Това, по думите му, е създавало условия за оскъпяване на проектите, забавяния и съмнения за непрозрачност.
Шишков заяви, че Министерството на регионалното развитие възнамерява да възстанови ролята на Националния център за териториално развитие, който по думите му е създаден именно за изработване на проекти и концепции за развитието на големи инфраструктурни обекти в страната. Според него центърът постепенно е бил изолиран от основните процеси, а сега трябва да бъде върнат към първоначалните си функции.
Министърът посочи, че държавата трябва в кратки срокове да подготви проектите за ключовите пътни коридори в страната, включително подробни устройствени планове, технически проекти и процедури по отчуждаване. По думите му именно липсата на готова проектна документация е сред основните причини редица важни инфраструктурни обекти да се забавят с години.
Като пример той даде пътя между Монтана и Видин, който е част от европейски транспортен коридор. Според Шишков проектът е можел да бъде финансиран с европейски средства, но това не се е случило заради начина на възлагане и липсата на необходимата подготовка.
По отношение на бъдещите магистрални проекти министърът заяви, че трасетата с европейско значение ще бъдат реализирани чрез концесии с публично-частни партньорства. Според него този модел ще намали риска от злоупотреби и ще осигури по-ясни срокове за изпълнение.
Шишков коментира и строителството на магистралата Русе – Велико Търново, като посочи, че за част от участъците вече има готовност за строителство, но за други все още липсват планове и проекти. По думите му това е един от най-важните транспортни коридори в България и подготовката на останалите трасета трябва да бъде ускорена.
Министърът заяви, че очаква в рамките на около две години да бъдат проектирани участъците, за които все още няма готовност, след което те да бъдат предложени за концесионно изграждане.
По темата за автомагистрала „Хемус“ той каза, че предстои строителството на лотовете 5 и 6, докато за други все още липсва необходимата проектна готовност. Според него именно затова трябва да се ускори проектирането на участъците, които изостават.