Основният проблем за започване на строителството и проектирането на тунела под Шипка е свързан със затруднения в екологичните процедури, каза министър Иванов

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов не се ангажира с конкретен срок за начало на строителството на тунела под връх Шипка, като по време на парламентарния контрол посочи, че основният проблем за започване на реалното строителство и проектиране на тунела са различни затруднения в екологичните процедури.
Иванов изтъкна, че продължават преговорите различни екоорганизации, за да се стигне до разбирателство за това как да бъдат завършени екологичните процедури. Най-сложната от тях е, че в Оценката за въздействие върху околната среда по проекта е заложено, че природният парк "Българка" трябва да има План за управление. Към днешна дата поради възражения, спъвания, съдебни процедури от страна на различни екологични организации такъв няма, заяви министърът.
Той обаче информира, че са предприети дейности по проектиране и започване евентуално на строителни работи след одобряване на проект от страната на Казанлък. Целта е  поне подходите да са готови и когато вече всички екологични процедури, всички представители на фауната, които обитават в този район, вече не са застрашени от строителството, то може би ще започне и тогава ще ви кажа срок, допълни министърът.
По проекта за изграждане на обхода на Габрово, включително и на тунел под връх Шипка, през юни 2022 г. пътната агенция е сключила договори за инженеринг, напомни министърът. Работа по изработване на техническата документация е започнала на 13 юни 2022 г. Заради изискването на решението по Оценката на въздействието върху околната среда в Природен парк "Българка" да не се изгражда спомагателни пътища за обслужване на строителство, приоритетно е изготвен технически проект за участък, попадащ в обхвата на одобрения по Подробен устройствен план – парцеларен план. На 24 април 2025 г. е проведено заседание на Експертния технико-икономически съвет към Агенция "Пътна инфраструктура", на което бил разгледан изготвеният технически проект, който е приет със забележки, каза министърът и допълни, че на 14 май 2025 г. изпълнителят е представил коригиран проект, който в момента се съгласува. Към момента се работи по изработването на техническия проект за друг участък, като се предвижда проектната документация да бъде завършена през 2025 г. След приключването на всички процедури, ще може да стартира изпълнение на строително-монтажните работи за обекта, каза министърът.
Съгласно Закона за държавния бюджет за 2025 г.  по проекта за изграждане на обхода на Габрово, включително на тунел под връх Шипка, са предвидените 36,120 млн. лева, напомни Иванов. Проектът предвижда изграждането на участък с дължина 10,5 км, от които 7,6 км са нов път, а 2,9 км са реконструкцията на съществуващия път Габрово - Казанлък, както и няколко тунела, от които най-сложният е тунелът под връх Шипка. Съоръжението ще е дълго 3,2 км и ще най-дългият пътен тунел в България, напомни министърът. Проектът е включен за финансиране на програма "Транспортна свързаност" 2021-2027.
В началото на април вицепремиерът и министър на иновациите и растежа Томислав Дончев съобщи в рамките на парламентарния контрол, че правителството ще рестартира проекта по изграждане на тунел под Шипка и довеждащата към него инфраструктура, защото обектът е важен за всички. "Реалистичният план за тази година е от северна страна да бъде изградена голяма част от трасето, което води до тунела. Същевременно от критична  важност е да текат мероприятия от юг, като за мен на първо място тук е проектиране и изграждане на обхода на гр. Казанлък", каза тогава вицепремиерът Дончев.