Партньорството с „Уейв” може да намали разходите и времето за разработване на автономни системи, заяви директорът на „Стелантис“

Партньорството на „Стелантис“ (Stellantis) с британския стартъп „Уейв“ (Wayve) може значително да намали времето и разходите за разработване на усъвършенствани системи за подпомагане на водача, заяви главният изпълнителен директор на автомобилния концерн Антонио Филоса, цитиран от Ройтерс.
В съвместно изказване с главния изпълнителен директор на „Уейв“ Алекс Кендъл Филоса подчерта, че мащабът на автомобилното производство ще помогне шофирането без ръце върху волана да стане по-достъпно и да се разпространи по-бързо.
Според него масовото внедряване на технологията ще позволи намаляване на разходите. Съкращаването на сроковете за разработка, които в момента са около 24 месеца за „Стелантис“, също е сред основните ползи от сътрудничеството с технологични партньори.
Става дума за система за подпомагане на шофирането от т.нар. ниво 2++, която позволява на водача да свали ръцете си от волана, но изисква той да продължи да следи пътната обстановка и да запази отговорността за управлението на автомобила.
През май „Стелантис“ обяви партньорството с „Уейв“ за интегриране на софтуера на стартъпа, базиран на изкуствен интелект, в платформата „Ес Ти Ел Ей Аутодрайв“ (STLA AutoDrive). Първото приложение на технологията се очаква в Северна Америка през 2028 г.
Европейските регулатори продължават да работят по хармонизирането на правилата за одобрение на все по-сложните системи за подпомагане на водача, докато автомобилните производители настояват за по-широкото им внедряване.
Първоначално традиционните автомобилни компании се стремяха да разработват подобни технологии предимно самостоятелно. С увеличаването на разходите и забавянето на очакваната възвръщаемост обаче те все по-често разчитат на специализирани технологични партньори.
„Уейв“ работи и с „Нисан“ (Nissan) и „Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz). Компанията посочва, че технологията ѝ е проектирана за внедряване при различни автомобилни марки и на различни пазари.
Според Кендъл портфолиото на „Стелантис“, включващо „Джип“ (Jeep), „Фиат“ (Fiat), „Пежо“ (Peugeot) и „Мазерати“ (Maserati), позволява поведението на системата да бъде адаптирано към различните автомобили, като се използва една и съща базова технология с изкуствен интелект.
„Една от целите е да се възползваме от разнообразието на автомобилите и марките на „Стелантис““, заяви той.
Конкуренцията в автоматизираното шофиране се засилва. „Тесла“ (Tesla) настоява европейските регулатори да одобрят системата ѝ „Фул селф-драйвинг“ (Full Self-Driving), като твърди, че усъвършенстваните технологии за подпомагане на водача могат да повишат безопасността на пътя и да ускорят внедряването на функции за автономно шофиране.
„Стелантис“ и „Уейв“ демонстрираха шофиране без ръце върху волана с тестови автомобили „Фиат 500е“ (Fiat 500e) и „Мазерати Грекале“ (Maserati Grecale). По-рано тази година технологията беше показана и с „Джип Гранд Чероки“ (Jeep Grand Cherokee).