Билетът от 9 евро на месец за цялата мрежа на обществения транспорт в Германия, който беше въведен от правителството на страната и беше в сила през лятото на 2022 г., е намалил автомобилния трафик с между 4 и 5 процента. Това сочи съвместно проучване на германския икономически институт "Ифо" (ifo), Университета "Фридрих-Александър" в Ерланген-Нюрнберг (FAU) и Университета "Парис Лодрон" в Залцбург (PLUS), заключенията от което бяха получени днес в БТА.
"Билетът от 9 евро струваше 2,5 милиарда евро на федералното правителство, но (неговото въвеждане - бел. ред.) само леко ограничи автомобилния трафик. Това го прави скъпа и неефективна мярка за опазване на околната среда", посочва Сара Некер, която е директор на Центъра за проучвания на социалната пазарна икономика "Лудвиг Ерхард" във Фюрт.
Авторите на проучването са установили, че влаковете в Германия са закъснявали по-често, особено по регионалните линии, докато е била в сила възможността да са пътува цял месец с един билет за 9 евро.
Благодарение на тази инициатива обаче броят на пътуващите с влак се е увеличил с почти 430 000 души дневно. След изтичането на срока й на валидност, броят на пътниците е спаднал до средното равнище преди нейното въвеждане и дори леко е намалял.