Решението на "Райънеър" да затвори базата си в Берлин е "насочено срещу германския авиационен сектор, заявиха от асоциацията на летищата в страната

Германската летищна асоциация А Де Фау (ADV) изрази днес загриженост във връзка с решението на ирландския нискотарифен превозвач „Райънеър“ (Ryanair) да закрие базата си на берлинското международно летище и да намали наполовина полетите до и от германската столица.
„След съобщението на  Германия разглежда ситуацията на летището в Берлин, но всъщност това не е решение, насочено срещу Берлин, а срещу германския авиационен сектор като цяло“, заяви главният изпълнителен директор на А Де Фау Ралф Байзел.
Базираната в Дъблин компания „Райънеър“ обяви в петък, че до зимата на тази година ще съкрати наполовина полетите си до и от летището в Верлин, ще закрие базата си и ще изтегли седемте самолета, които в момента са разположени там. Като причина се посочва решение на летището да увеличи таксите с още 10% за периода 2027–2029 г.
От летищните оператори отхвърлиха твърденията на „Райънеър“ и заявиха, че двете страни в момента водят преговори по въпроса с таксите.
По думите на Байзел разходите в германския авиационен сектор са твърде високи. „Прекомерните данъци и такси възпрепятстват германските летища да се възползват от динамичния растеж на европейската авиация“, подчерта той.
Той посочи като фактори авиационните данъци, застрахователните такси и летищните такси. Въпреки че летищните такси са по-ниски от средните за Европа, те представляват само малка част от общите разходи, добави той.
От А Де Фау отбелязват, че полет от Берлин до Палма де Майорка струва на авиокомпаниите около 7600 евро под формата на данъци и такси, в сравнение с около 4400 евро за полети от Варшава до същата дестинация.
Далечните полети от Германия до Ню Йорк струват на авиокомпаниите около 23 500 евро за такси и данъци, спрямо средно 13 900 евро на други европейски летища, посочва браншовата организация.
Асоциацията също така отбелязва, че съседните на Германия страни са отчели значително по-голям ръст на пътническия трафик през последните 10 години