Ресорната парламентарна комисия обсъди законопроект за интегриране на обществения транспорт

Парламентарната Комисия по транспорт и съобщения към Народното събрание обсъди Законопроект за обществения транспорт, свързан с въвеждането на интегриран подход при планирането, управлението и финансирането на транспортните услуги в страната.
Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Димитър Недялков представи законопроекта, като посочи, че проектът е изготвен в изпълнение на ангажиментите на Министерството на транспорта и съобщенията по Националния план за възстановяване и устойчивост, в частта „Транспортна свързаност“, и е насочен към интегриране на различните видове обществен транспорт.
По думите му проектът поставя обществения транспорт в центъра на транспортната система и очертава визия за устойчиво развитие на сектора, като цели да намали транспортната изолация на редица населени места и да подобри свързаността между регионите.
„Създава се ясна рамка за планирането, управлението, възлагането, финансирането, цифровизацията и контрола на обществения транспорт“, каза Недялков. Законопроектът предвижда интегриране на пътническите превози по железопътен, автомобилен, воден и въздушен транспорт в единна система.
Предвижда се и изграждането на транспортна схема, която да намалява въздействието върху околната среда и да насърчава използването на по-устойчиви и чисти форми на мобилност.
По негови думи в проекта е заложено внедряването на съвременни технологии и интегрирани транспортни системи. Държавата ще създаде национална информационна система за планиране и управление на обществения транспорт, интелигентна система за управление, национален транспортен модел, както и национална система за единен превозен документ и клирингова система.
Законопроектът предвижда в 12-месечен срок от влизането му в сила министърът на транспорта и съобщенията да изгради интелигентната система за управление на обществения транспорт и клиринговата система за разпределение на приходите от продажбата на единни превозни документи.
До шест месеца след изграждането на системите трябва да бъде утвърдена националната транспортна схема, а съществуващите системи за издаване, продажба и проверка на превозни документи ще трябва да бъдат приведени в оперативна съвместимост с националната система.
Предвижда се законът да влезе в сила 14 дни от обнародването му, като за част от разпоредбите са заложени по-дълги срокове за прилагане.
По време на представянето беше отбелязано, че по проекта е поискано становище и от Министерство на финансите относно финансовата рамка и осигуряването на средства за изграждането на предвидените системи.
По време на обсъждането председателят на Федерацията на транспортните синдикати към КНСБ Александър Шопов заяви, че синдикатите подкрепят идеята за единен закон за обществения транспорт, но според тях в проекта остават редица пропуски. Той посочи, че част от предложенията на синдикатите не са били отразени, включително текстове, обсъждани в по-ранни етапи. Сред основните им притеснения са липсата на ясни критерии при възлагането на обществените услуги, рискове за общинските транспортни дружества, както и недостатъчно ясна регулация на т.нар. превози „по заявка“ и на платформените модели. 
Общинският съветник от „Спаси София“ Гергин Борисов също посочи, че по законопроекта са изпратени множество становища и бележки, част от които не са намерили отражение в текста. Той подчерта необходимостта предложенията на експертите и на местните власти да бъдат разгледани внимателно преди окончателното приемане на закона, за да се избегнат пропуски и бъдещи проблеми при прилагането му.
След края на обсъждането председателят на комисията Делян Добрев от парламентарната група на "БСП – Обединена левица" съобщи, че поради липса на кворум законопроектът не може да бъде подложен на гласуване. Той посочи, че документът ще бъде гласуван на първо четене на следващото заседание на комисията през идната седмица, когато се очаква да има необходимия кворум.