Ръководители на американски концерни търсят бизнес възможности в Китай при срещата между Тръмп и Си Цзинпин

Американската бизнес делегация, която придружава президента на САЩ Доналд Тръмп за срещата му с китайския лидер Си Цзинпин, се състои предимно от компании, които търсят решения на бизнес проблеми с втората по големина икономика в света, пише Ройтерс. 
Повече от дузина главни изпълнителни директори и други висши ръководители на компании като "Тесла" (Tesla), "БлекРок" (BlackRock), "Илюмина" (Illumina), "Мастъркард" (Mastercard) и "Виза" (Visa) ще придружат Тръмп на визитата му в Китай на 14 и 15 май, посочи представител на Белия дом.
За разлика от посещението на Тръмп през 2017 г., което беше белязано от голям размах и търговски споразумения, по-малката делегация този път включва компании, които се стремят да постигнат напредък по дългосрочни бизнес приоритети в отношенията с Китай, посочиха двама източника, запознати с подготовката. 
Делегацията има за цел да създаде достатъчно политическа добра воля, за да се премахнат регулаторни пречки, да се отвори достъп до китайския пазар и да се отключат нови инвестиционни възможности за техните бизнеси, според двама анонимни източника на информационната агенция.  
Освен „Боинг“ и „Каргил“, които ще търсят договори за покупка, останалите са там най-вече, за да изложат искания за достъпа до критически суровини, казва Рейва Гужон, геополитически стратег в "Роудиум Груп" (Rhodium Group).
Това може да помогне на САЩ и съобщението, което искат да изпратят – че за да започне дискусия по темата за инвестиционен борд, Китай трябва да покаже, че е надежден инвестиционен партньор и не използва доставките като инструмент за натиск", допълва Гужон. 
Те се надяват, че срещата на върха ще породи достатъчно политическа воля, за да се улесни получаването на регулаторни одобрения, достъп до пазара и инвестиционни възможности на фона на по-широкото регулаторно и политическо напрежение, с което се сблъскват в Китай, и което надхвърля чистото сключване на търговски сделки, според източниците.
Ключово предусловие за участие за включване на компаниите в делегацията е било те да имат конкретен въпрос, който може да доведе до ясен резултат или неофициална сделка по време на срещата на върха, коментира един от източниците.  
Друг източник предупреди, че Американските компании разглеждат срещата на върха не толкова като възможност за официално обявяване на сделки, колкото като политически импулс, който би могъл да ускорят дискусиите с регулаторите, които вече са в ход в Китай. 
За „Мета” например визитата е възможност да потърси разясняване на ситуацията около заповедта на китайската администрация, която блокира покупката за над 2 милиарда долара на старт-ъп компанията за изкуствен интелект „Манус“ (Manus), след като Пекин затегна контрола върху американските инвестиции в местни стартиращи дружества, разработващи високотехнологични продукти. 
Китай обмисля също така ограничения върху износа на оборудване за производство на соларни панели за Съединените щати, което би моглода застраши плановете на американски компании като "Тесла" (Tesla) за изграждане на нови заводи или разширяване на съществуващите с цел увеличаване на вътрешното производство.
"Тесла" планира да купи оборудване за производство на соларни панели на стойност 2,9 милиарда долара от китайски доставчици като "Сучжоу Максуел текнолъджис" (Suzhou Maxwell Technologies), която трябва да получи одобрение за износ от министерството на търгоеията. Участието на Мъск в делегацията може да доведе до ускоряване на процеса.
"Тесла" също така търси разрешение от китайските регулаторни органи, за да разшири прилагането на своята система за напълно автономно шофиране на най-големия автомобилен пазар в света. Главният изпълнителен директор на компанията Илон Мъск по-рано признатрудностите, произтичащи от ограниченията в областта на технологиите, наложени както от американските, така и от китайските власти, но изрази оптимизъм, че ще получи такова одобрението на Китай по този въпрос ще бъде получено тази година.
Изпълнителният директор на "БлекРок" Лари Финк също пристига в Пекин, докато консорциум, воден от фонда за управление на активи, се сблъсква с недоволство, предизвикано от планираното придобиване на пристанища, включително две на Панамския канал, от хонгонския конгломерат "Си Кей Хътчисън" (CK Hutchison). Китай отправя критики към сделката на фона на усилията на Вашингтон да намали китайското влияние върху стратегическия морски път.