Спорът беше породен от указ, влязъл в сила през август, който дерегулира навигационното обслужване в пристанищата. Документът отваря сектора за конкуренция и облекчава изискванията за задължително използване на тези услуги, като в определени случаи позволява на чуждестранни кораби да оперират без съдействие от местни служители.
В крайна сметка обаче е било постигнато споразумение, като правителството на Милей се е съгласило да „преустанови прилагането на указа за дерегулиране на навигационните услуги“, се посочва в изявление от президентството
„Правителството постигна споразумение с представители на речните навигатори, което предвижда намаляванв с 20 на сто на тарифите и възстановяване на услугите за навигационна помощ за корабите“, се посочва в изявлението.
150 кораба бяха блокирани в очакване да бъдат натоварени или разтоварени на входа на реките Рио де ла Плата и Парана, ключови водни пътища, където се намират основните пристанища на страната, от които се изнася близо 80 на сто от селскостопанската продукция на Аржентина.
Според правителството декретът е имал за цел да повиши конкурентоспособността на страната чрез намаляване на логистичните разходи за външна търговия по примера на чуждестранните пристанища.
То е предупредило 500-те лицензирани навигатори, че застрашават навигационната безопасност, заплашвайки ги с наказателни санкции.
Според речните навигатори, които помагат на капитаните при насочването на корабите към пристанищата, „навигационната безопасност“ е била заложена на карта.