Войната пренасочва вниманието на авиоизложението във Фарнбъро от самолетите към оръжията

Очаква се нарастващите рискове за сигурността да изведат отбраната на преден план на авиоизложението във Фарнборо, Великобритания, тъй като производителите от аерокосмическата и оръжейната промишленост полагат усилия да отговорят на търсенето на оръжия, като същевременно се стремят да укрепят крехкото възстановяване в производството на граждански самолети и двигатели, информира Ройтерс.
С войната в Украйна, която навлиза в петата си година, и примирието в Персийския залив, чието бъдеще е несигурно, тези рискове вероятно ще изместят на по-заден план традиционната надпревара между "Боинг" (Boeing) и "Еърбъс" (Airbus) за поръчки на пътнически самолети по време на изложението, което започва днес и продължава до 26 юли.
"Глобалната ситуация в областта на сигурността днес е може би по-сложна и нестабилна, отколкото от много, много десетилетия насам, и виждаме как заплахите за сигурността се развиват с главоломна скорост", заяви главнокомандващият на Кралските военновъздушни сили маршал Харв Смит пред Международната конференция на главнокомандващите на въздушните сили, която се състоя преди изложението.
Производителите на оръжие се включват в провеждащия се веднъж на две години салон на фона на най-големия ръст на разходите за отбрана в Европа от времето на Студената война, но и при все още нерешени въпроси за това къде и как ще бъдат изразходвани тези средства.
Една от най-влиятелните фигури в бранша предупреди, че преходът към дронове и системи с изкуствен интелект може да промени отбраната по същия начин, по който "СпейсЕкс" (SpaceX) преобрази "бизнеса" с изстрелвания на космически апарати, тъй като войните в Украйна и Иран разкриват необходимостта от по-бързо развитие и масово производство.
"Познавам и двата свята и те не биха могли да бъдат по-различни", каза бившият главен изпълнителен директор на "Еърбъс" Том Ендерс, който е съпредседател на германския стартъп в областта на отбраната "Хелзинг" (Helsing) и ръководи Германския съвет за външни отношения (DGAP) - центъра за изследвания в областта на външната политика.
"По-рано имахме поговорка, че традиционните компании в отбранителния сектор...биха хванали химикалка, само ако правителството им плати за това", каза той в интервю в навечерието на изложението. 
"По-младите компании са агресивни, не се страхуват от риска. Те харчат собствените си средства. Агенциите за обществени поръчки и въоръжените сили все повече осъзнават, че това е пътят за създаване на динамична и бързоразвиваща се индустрия", заяви Ендерс, който е и председател на управителния съвет на производителя на танкове Ка Ен Де Ес (KNDS).
Макар че част от новите средства, осигурени от държавните бюджети, ще бъдат изразходвани за съвременни военни самолети като F-35 на "Локхийд Мартин" (Lockheed Martin) и "Юрофайтър" (Eurofighter), стартиращи компании като "Хелзинг" и американската "Андурил" (Аnduril) демонстрират системи, задвижвани от изкуствен интелект, като ескадрили от безпилотни изтребители, въпреки първоначалните неуспехи.
"Оценките се накланят в полза на новите участници в отбранителния сектор, но... повечето въоръжени сили все още изразходват огромна част от ресурсите си за пилотирани платформи", заяви Байрън Калан, управляващ партньор в изследователската фирма "Кепитъл алфа" (Capital Alpha).
Организаторите посочиха, че от сектора на отбраната ще бъдат половината от рекордните 1600 участници в изложението, което е увеличение спрямо предишните 40 процента, като се наблюдава рязко нарастване на броя на компаниите, работещи в областта на изкуствения интелект, "дийп тех" и финансите.
В областта на технологиите с гражданско предназначение се очаква "Еърбъс" и "Боинг" да обявят нови поръчки и да разкрият имената на клиентите, стоящи зад по-рано сключени сделки.
Но тъй като графикът за доставка е почти изцяло запълнен чак до следващото десетилетие, обичайната вълна от медийни съобщения вероятно ще привлече по-малко внимание, тъй като инвеститорите ще се съсредоточат по-скоро върху доставките на самолети, от които производителите генерират най-голямата част  от печалбите си.
Авиационните изложения все още могат да поднесат изненади, но източници от бранша посочват, че общият брой на сделките едва ли ще надхвърли 300 самолета, което е значително под някои прогнози, направени преди изложението, които сочеха до 800 самолета. В общия брой може да бъдат включени и сделки, които вече са били обявени.
Отделно от това "Еър Чайна" (Air China) обяви, че ще поръча 55 самолета "Еърбъс".
Аерокосмическата индустрия се бори с проблеми с доставките от началото на пандемията от КОВИД-19, особено по отношение на отливките и кованите детайли - критични части, изработени по строги стандарти от разтопен или твърд метал.
Решаването на тези проблеми е ключово за постигането на многократно отлаганата цел на "Еърбъс" да увеличи производството на самолети с една пътека с около 25 процента до 75 на месец през 2027 година. "Боинг", който се стреми да намали разликата спрямо своя конкурент и да спре спада на пазарния си дял, даде сигнал, че проучва възможността за производство над настоящите целеви нива.
Забавянията при доставките на двигатели и интериорни елементи също са сред най-упоритите проблеми във веригата за доставки. 
Изложението обаче започва с по-позитивен сигнал от страна на най-големия производител на двигатели в света.
"Наистина смятам, че веригата за доставки е преминала най-трудния етап. (Има) още работа за вършене", заяви главният изпълнителен директор на "Джи И аероспейс" (GE Aerospace) Лари Кълп.