Железопътната компания „Юропиън слийпър“ обяви пускането на нощния влак между Париж и Берлин от края на март 2026 г.

Нидерландско-белгийската жп компания „Юропиън слийпър“ (European Sleeper) обяви днес, че пуска нов нощен влак между Париж и Берлин от 26 март 2026 г., който ще се движи три пъти седмично, предаде Франс прес. Новата линия ще запълни частично празнината, оставена след решението на френския национален железопътен оператор Ес Ен Се Еф (Société Nationale des Chemins de fer Français - SNCF) и австрийската О Бе Бе (ÖBB) да прекратят своите нощни влакове Париж–Берлин и Париж–Прага, считано от средата на декември.
Основана през 2021 г., „Юропиън слийпър“ в момента оперира един нощен влак, наречен „Гууд Найт Трейн“ (Good Night Train), който свързва Брюксел, Амстердам, Берлин, Дрезден и Прага три пъти седмично.
Новата връзка ще тръгва от Париж в неделя, вторник и четвъртък вечер, с пристигане в Берлин на следващата сутрин. Влаковете в обратната посока ще пътуват в понеделник, сряда и петък вечер, съобщиха от компанията.
За да финансира закупуването на подвижен състав и да покрие евентуални първоначални загуби, „Юропиън слийпър“ стартира трета кампания за набиране на капитал, целяща да събере 2,3 млн. евро от частни инвеститори, фирми и институции. От 2021 г. насам нидерландско-белгийската компания е събрала общо 5,5 млн. евро в две отделни кампании за набиране на средства.
Компанията планира новата линия да минава през Брюксел, така че съществуващият маршрут Брюксел–Берлин да стане двойно по-чест – с шест влака седмично.
„Готови сме да си сътрудничим с Ес Ен Се Еф и „Ес Ен Се Еф Воаяжор“ (SNCF Voyageurs - дъщерно дружество на Ес Ен Се Еф), за да осигурим плавен преход между техните влакове и новата услуга на „Юропиън слийпър“ за нощния влак между Париж и Берлин“, посочва жп компанията.
Продажбата на билети се очаква да започне на 16 декември 2025 г. 
Прекратяването на дейността на нощните влакове Берлин–Париж и Виена–Париж, управлявани от Ес Ен Се Еф, „Дойче бан“ (Deutsche Bahn) и О Бе Бе (партньори в мрежата си от нощни влакове, наречена „Найтджет“ (Nightjet), се дължи на прекратяването на държавна субсидия в размер на 10 млн. евро, необходима за икономическата им устойчивост.
Екологичната организация „Мрежа за действия по отношение на климата“ (Réseau Action Climat - RAC) приветства инициативата на „Юропиън слийпър“, определяйки я като „много окуражаваща стъпка“ към по-устойчиво пътуване, но подчерта, че „развитието на нощните влакове не може да се основава единствено на частни оператори“. Организацията призова за продължаване на държавните субсидии за повторното пускане на линията Париж-Виена и възможност за възобновяване на линията Париж-Берлин. 
Министърът на транспорта на Франция Филип Табаро също изрази подкрепа за новата линия, заявявайки, че „всяка инициатива, която увеличава транспортното предлагане без да натоварва данъкоплатците, е положителна“, допълвайки, че „в момента се водят преговори за определяне на точните условия на експлоатация“, без да предоставя допълнителни подробности.