Министерският съвет да представи пред Народното събрание общ отчет на Министерството на вътрешните работи (МВР), на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за стряскащото увеличение на смъртността по пътищата и пътния травматизъм при сегашното управление, както и конкретни спешни мерки с отговорни длъжностни лица и срокове за изпълнението им, поиска в декларация от парламентарната трибуна Петър Петров от "Възраждане".
От парламентарната група настояват и за публичен списък от МРРБ с действията по спешното обезопасяване на опасните участъци от републиканските пътища преди зимния сезон, преди, по думите на Петров, "да се превърнат в лобни места за още и още невинни хора". "Възраждане" иска и отчет на забавените ремонти, на индексациите и наложените неустойки по договорите. Както и правителството да отчита резултатите редовно пред обществото.
Равносметката по българските пътища от началото на годината до 15 октомври според последните данни на МВР е 394 загинали и 6811 ранени, посочи Петър Петров. Загиналите са с 57 повече спрямо същия период на миналата година, ранените също са повече със 109 души спрямо същия период на 2025 година, през която България е с най-висок коефициент на смъртност на пътя в Европейския съюз със 71 загинали на един милион души и 65% по-висока смъртност на пътя спрямо средната в ЕС. Това са жестоките данни за състоянието на пътната безопасност у нас. Зад тези числа стоят прекъснати човешки животи, семейства, които никога няма да бъдат същите, деца, останали без родители, родители, които са погребали децата си, хиляди хора, за които възстановяването ще продължи с години, а за някои последиците ще останат завинаги, заяви депутатът.
На този фон държавата продължава да отчита формални дейности, да прави заявки, намерения за проекти за дигитални центрове и прочие пиар кампании, а наред с това да предупреждава за проверки и санкции по пътищата, отбеляза Петров. Но обществото, смятат от "Възраждане", има право да поиска отчет за резултата от свършеното до момента и да попита логично защо сега загиналите са повече.
От политическата сила припомнят, че преди година са приети законови промени, с които се увеличават глобите, въведено е измерване на средната скорост по републиканските пътища и магистралите. Тези промени бяха гръмко обявени тогава като нов инструмент за подобряване на пътната безопасност и са подкрепени и от настоящото правителство, въпреки че са се превърнали единствено в механизъм за събиране на глоби, подчерта Петър Петров. От "Възраждане" многократно изискваме конкретни данни за ефективността на санкциите и за контрола на средната скорост. Информацията, която получаваме, показва сериозни проблеми, намаляване на приходите от глоби с 11 милиона евро за година или с 20% по-малко събрани глоби, 875 000 са невръчени санкционни документи, липсва реално санкциониране на чужди водачи след заснемането на нарушенията, се казва в декларацията. По отношение на средната скорост и установените 78 000 нарушения за година, МВР изброява 34 000 случая без издаден санкционен документ, се изтъква в текста. Така средната скорост служи вече и към настоящия момент само за касичка, за глоби и за санкциониране на работещи българи, а за чуждестранните шофьори тя е просто една врата в полето, смятат от "Възраждане". От парламентарната група са убедени, че контролът на скоростта е необходим, неговата ефективност обаче трябва да бъде доказвана с проверими резултати.
По думите на Петър Петров отговорност за черната статистика на пътя носят и МРРБ и АПИ. По отношение на пътната безопасност те нямат обществено видими резултати и работят сякаш в пълна конспирация, "въпреки че торбата със заявки на министъра е пълна като десеткилометрова тапа с автомобили на тунел край "Витиня“, коментира Петров. И попита къде е отчетът за обезопасяването на пътните участъци, за възстановяването на маркировката, за състоянието на настилките, отводняването, знаците и предпазните съоръжения на пътя.
Така например вече 10 дни след крайния срок по нашия правилник министърът на регионалното развитие не ми предостави поискания отчет за дейността на "Автомагистрали", добави депутатът. "Попиташ ли за сертификат на мантинела - получаваш сертификат от министъра, че участваш в политическа атака", посочи депутатът. По думите му у нас се получава така, че са виновни нарушителите на правилата на пътя, но никога стопаните на пътя, които трябва да го поддържат. Държавата и днес, а не само вчера, е длъжна да осигурява инфраструктура, която ограничава риска от пътнотранспортни произшествия и тежестта на последствията от човешката грешка, изтъкват от "Възраждане". Като отбелязват, че особено тревожен е контрастът между "вниманието на правителството на Румен Радев към индексациите нагоре на строителните договори, от една страна, и липсата на достатъчно убедителен публичен отчет за безопасността и сроковете на изпълнение". От друга страна, правителството успешно намира административен капацитет да променя методиките за цените. Нещо повече правителството увеличи цените на винетките с 30% и това бе обяснено от министъра с мотива, че инфраструктурата не поема трафика и средствата не стигат, казаха още от "Възраждане" в декларацията.