Aвиокомпаниите от Персийския залив се завръщат на пазара, докато светът следи дали в региона ще бъде постигнато трайно примирие, съобщава Ройтерс.
Близкият изток е дом на някои от най-големите авиокомпании в света, чиито мрежи бяха сериозно засегнати от конфликта на САЩ и Израел с Иран. Иранските атаки с ракети и дронове през последните месеци периодично ставаха причина за затваряне на летища и промени на авиомаршрутите в целия район.
Общият брой полети на големите авиокомпании от Персийския залив вече се е възстановил до около 82 процента от нивото на 27 февруари – денят преди началото на войната, сочат данни на Flightradar24, а през последните дни полетите на „Гълф еър“ (Gulf Air) и „Кувейт еъруейз“ (Kuwait Airways) дори са надхвърлили 100 процента от това ниво.
„Емирейтс“ (Emirates), „Катар еъруейз“ (Qatar Airways) и „Етихад“ (Etihad) – трите най-големи авиокомпании – са над или близо до 90 процента от нивото си отпреди войната. Полетите на „Етихад“ и „Катар еъруейз“ бяха намалели до едва 40–50 процента само преди месец. „Емирейтс“, която инвестира значителни средства в поддръжката на самолетите си, отдавна поддържа по-високо ниво.
След като САЩ и Иран подписаха в сряда временно споразумение за прекратяване на конфликта, продължил почти четири месеца, и на фона на очакванията за започване на преговорите в Швейцария, перспективите за авиокомпаниите от Персийския залив изглеждат много по-оптимистични.
Краят на военните действия ще доведе до повторно отваряне на въздушното пространство в региона, което ще позволи на регионалните превозвачи да възобновят напълно дейността си, заяви Джеймс Халстед, управляващ партньор в “Авиейшън стратеджи“ (Aviation Strategy).
Притеснения за безопасността
Атаките с дронове, нанасяни по време на конфликта в Иран, многократно принуждаваха самолетите, летящи от и до Персийския залив, да се отклоняват от маршрута си, което пораждаше притеснения за безопасността на пътниците и екипажа и ограничи маршрутите до няколко безопасни въздушни коридора.
Европейските и азиатските авиокомпании до голяма степен са спрели полетите към региона, като много от предупрежденията все още са в сила. Австралия обаче тази седмица облекчи препоръките си за пътуване до няколко държави от Близкия изток, което дава тласък за възстановяването на района като ключов транзитен център.
Агенцията за авиационна безопасност на ЕС (EASA) остави в сила предупреждението си за полети към региона поради рисковете, свързани с конфликта.
Агенцията посочи за Ройтерс, че ще вземе предвид най-новите събития при преоценката на предупреждението си за региона, определящо го като „зона на конфликт“. Въпреки това предупреди, че все още е „твърде рано да се определи дали наблюдаваното намаляване на напрежението ще доведе до трайно отслабване на рисковете за гражданската авиация“.
Последиците достигат далеч отвъд Залива
Богатият на петрол регион на Персийския залив през последните години полага значителни усилия да засили ролята си на глобален транспортен център и туристическа дестинация, като инвестира огромни средства в хотели, летища и събития. Пълното отваряне на въздушното пространство би трябвало да даде тласък на икономиките в Персийския залив.
Изпълнителният директор на „Емирейтс“ Тим Кларк заяви пред Ройтерс миналата седмица, че авиокомпанията ще се съсредоточи върху успокояване на притесненията на пътниците по отношение на безопасността и надеждността. Данните на Flightradar24 показват, че авиокомпанията, базирана в Дубай, е достигнала 86 процента от обема на полетите си отпреди конфликта.
„Етихад“ предлага на посетителите на Абу Даби безплатна медицинска туристическа застраховка от юли до декември.
Обемът на полетите на „Гълф еър“ и „Етихад“ е достигнал 93 процента от нивата им през февруари, докато „Кувейт еъруейз“ и „Катар еъруейз“ са достигнали съответно 86 процента и 87 процента. Обемът на полетите на „Еър Арабия“ (Air Arabia) и „Флайдубай“ (Flydubai) е по-нисък – съответно 75 процента и 57 процента от нивата преди войната.
Последиците от конфликта се простират далеч отвъд Персийския залив. Рязко нарасналите цени на самолетното гориво, които сега започнаха да намаляват, затрудниха авиокомпаниите, разписанията бяха нарушени в цяла Европа и Азия, а превозвачите изведоха самолети от експлоатация и извършваха продължителни „полети към нищото“, за да препозиционират машините.
Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), която представлява над 370 авиокомпании, съставляващи около 85 процента от световния въздушен трафик, по-рано този месец намали почти наполовина предишната прогноза за печалбата на сектора за 2026 г. поради войната в Иран. Сега се очаква обща нетна печалба от 23 милиарда долара, което е значително под предишната прогноза за около 41 милиарда долара, както и значителен спад спрямо печалбата от 45 милиарда долара, постигната през 2025 година.