„Боинг“ регистрира загуба през второто тримесечие заради разходите по бъдещите президентски самолети

Американският самолетостроител „Боинг“ (Boeing) обяви днес нетна загуба през второто тримесечие, която е по-малка от предходната година и се дължи основно на допълнителни разходи по програмата за бъдещите американски президентски самолети, предаде Франс прес.
Самолетостроителят е отчел нетна загуба от 428 милиона долара между април и юни спрямо нетна загуба от 612 милиона долара година по-рано.
Средната прогноза на анализаторите, анкетирани от „ФактСет“ (FactSet), беше за малка нетна печалба от 10 милиона долара.
Тези очаквания обаче не включваха допълнителни разходи от 280 милиона долара по двата президентски самолета, които получават кодовото наименование „Еър Форс Уан“ (Air Force One), когато на борда им се намира американският президент.
Сумата включва увеличение на ресурсите и броя на служителите, ангажирани с програмата, наречена „Ви Си -25Би“ ( VC-25B) , с цел да бъде спазен последният представен през декември 2025 г. график: първият самолет да бъде доставен в средата на 2028 г., а вторият - през идната година.
Акциите на „Боинг“ поскъпнаха с 0,8 на сто в началото на днешната сесия. 
„Продължаваме да се движим в правилната посока и отново постигнахме силно тримесечие за компанията си“, коментира главният изпълнителен директор на „Боинг“ Кели Ортбърг в послание до служителите, като отбеляза, че има „много положителни неща“.
Макар че групата приключи поредното тримесечие на загуба, тя успя да изпълни целите си за подобряване на приходите (ръст от 8 на сто на годишна база до 24,56 млрд. долара) и за положителен паричен поток (631 млн. долара).
Компанията остава на път да постигне целевия диапазон за годината от 1 до 3 млрд. долара.
Това се дължи на възстановяването на доставките на търговски самолети, подкрепено от увеличеното производство на тяснофюзелажния „Боинг 737 МАКС“ (Boeing 737 MAX) след тежката криза, предизвикана от инцидента през януари 2024 г.
„Изградихме основите, за да изпълним важната работа, която все още ни предстои през тази година“, заяви Ортбърг.
Той очаква с интерес сертифицирането на последните две версии на този модел в семейството на „Боинг“. Сертифицирането на „737 МАКС 7“ (737 MAX 7) изглежда предстои скоро, според няколко източника, което ще бъде последвано от това на „737 МАКС 10“ (737 MAX 10). При широкофюзелажния 777-9 процесът ще отнеме малко повече време.