Групата „Фолксваген“ (Volkswagen) обяви в края на миналата седмица това, което обещава да бъде „най-дълбоката стратегическа трансформация в историята ѝ“. Планът, наречен „Бъдеще 2030“, има за цел да адаптира автомобилния гигант към новата реалност, в която китайските автомобилостроители имат господстваща позиция по цялата верига на стойността при електромобилите и започнаха да изнасят продукцията си в почти целия свят, пише испанското издание „Синко диас“.
Основната цел на плана е значително да увеличи маржа на печалбата на групата от всяка продажба до 9 на сто - повече от два пъти над отчетените през първата половина на тази година 3,8 на сто. За целта „Фолксваген“ ще намали разходната си структура, като свие производствения си капацитет от 12 млн. автомобила годишно на 9 милиона. Това ще доведе до затваряне на заводи, четири от които в Германия (концернът увери, че за тях се търсят алтернативни приложения), както и до допълнително съкращаване на още 50 000 работни места до 2030 г.
Макар че става дума за сериозно намаляване на броя на служителите, то е по-малко от очакваното, след като през юни в германските медии се появи информация, че допълнителните съкращения ще засегнат 100 000 работни места- брой, който в крайна сметка беше намален наполовина. „По-скоро изглежда като минимален компромис, отколкото като по-мащабно преструктуриране“, коментираха вътрешни източници от компанията пред изданието малко след оповестяването на документа. Други представители на пазара приветстват споразумението, обявено от Надзорния съвет, в който участват акционери и синдикати: „Това е амбициозен план, но не е нереалистично да се очаква, че при подобно преструктуриране компанията може да достигне рентабилност от 9 на сто от продажбите. Дори можеха да си поставят двуцифрена цел“, обясняват те.
„Фолксваген“ коментира следното по отношение на Китай - най-големият пазар за компанията, на който обаче продажбите му непрекъснато намаляват от 2019 г.: „Групата се адаптира към новите прогнози за растеж на китайския автомобилен пазар и разширява експортния си бизнес към страните от Глобалния юг.“ В рамките на експанзията към нови пазари „Фолксваген“ поставя особен акцент върху Индия, посочват източници, близки до компанията. Става дума за пазар с огромен потенциал за растеж, тъй като присъствието на „Фолксваген“ там все още е ограничено, но се разраства: през 2025 г. компанията е продала в страната малко над 115 000 автомобила - с 34,9 на сто повече спрямо предходната година.
„Това е единствената страна, която може да компенсира като обем загубените продажби в Китай“, посочват други експерти, потърсени за коментар. Те обаче отбелязват, че „Фолксваген“ не разполага с подходяща продуктова гама, за да постигне бърз растеж на индийския пазар. „В краткосрочен план не виждам как компанията може да увеличи значително дела си. Пазарът продължава да е голям, но все още е недостатъчно развит. Там трябва да продаваш малки автомобили - нещо, с което например японските производители разполагат“, твърдят експертите.
Китай - коренът на проблема за „Фолксваген“
Германският автомобилостроител е принуден да приеме новата реалност в Китак, където между 2019 г, и 2025 г. е загубил 1,54 милиона продажби годишно.
Групата „Фолксваген“ е силно зависима от китайския пазар заради десетилетията на доминация, които постигна там благодарение на автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Тази технология позволи на компанията да бъде убедителен лидер, но след пандемията господстващото ѝ положение постепенно започна да отслабва и в момента тя вече е третият по големина производител в страната след Би Уай Ди (BYD) и „Джийли“ (Geely). Компанията успява да запази мястото си в челната тройка именно благодарение на лидерската си позиция при продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Във финансовите резултати на „Фолксваген“ ясно се вижда този постоянен спад от 2019 г. . През същата година германската група е продала 4,23 млн. автомобила и лекотоварни превозни средства в Китай, което представлява 39,4 на сто от регистрациите на компанията в световен мащаб. През 2025 г. продажбите на „Фолксваген“ в азиатската страна са спаднали до 2,69 млн. автомобила, а делът им от общите продажби на групата е намалял до 31 на сто.. Това означава, че спрямо периода преди пандемията компанията е загубила 1,54 млн. продажби.
Спадът в Китай се е ускорил особено през първата половина на 2026 г.: продажбите на „Фолксваген“ там са намалели с 26 на сто спрямо същия период на предходната година, в резултат на което делът на китайския пазар в общия брой регистрации на групата в световен мащаб е спаднал до 24 на сто. Това представлява понижение с 15 процентни пункта спрямо дела му през 2019 г.
Всичко това се случва въпреки усилията на компанията да пуска нови продукти за този пазар. През април тази година „Фолксваген“ обяви най-мащабната продуктова офанзива в историята си в Китай - до 2030 г. ще бъдат представени 50 електрифицирани модела, включително плъгин хибриди и изцяло електрически автомобили, като 20 от тях ще бъдат налични още тази година. „Стратегията ни „В Китай, за Китай“ вече придобива реални измерения. Само за 36 месеца „Фолксваген“ разработи изцяло нова гама от интелигентни електрически автомобили в Китай“, заяви Ралф Брандщетер, президент и главен изпълнителен директор на групата в Китай по време на провелия се през пролетта автосалон в Пекин. В тази област обаче - при електромобилите - задачата ще бъде изключително трудна, отбелязва испанското издание. Според данни на консултантската компания „Аутомобилити“ (Automobility) девет от десетте най-големи производители на електромобили в страната са китайски.