Франция настоява за по-строги правила за публичното финансиране в стратегията на ЕК „Произведено в Европа“

Франция отново постави в центъра на дебата в Европейския съюз въпроса дали европейските промишлени компании, които се снабдяват с продукти и суровини от Япония или Великобритания, трябва да продължат да имат достъп до публично финансиране. Париж призова за промяна на предложените от Европейската комисия правила за въвеждане на принципа на европейски преференции в стратегически индустриални сектори, част от стратегията „Произведено в Европа“, предаде Франс прес.
„Европейските публични средства трябва да отиват при европейските работници и европейските предприятия“, заяви днес делегираният министър за промишлеността на Франция Себастиен Мартен преди среща с колегите си от останалите страни от ЕС в Брюксел.
В основата на спора е предложение, представено от Европейската комисия през март, според което компаниите от стратегически сектори като автомобилостроенето и нисковъглеродната енергетика ще трябва да използват стоки, произведени в Европа, ако искат да продължат да се възползват от публично финансиране. Франция отдавна настоява за подобна мярка.
Брюксел обаче предлага в обхвата на понятието „Произведено в Европа“ да бъдат включени и определени стоки, произведени от партньорски държави. Става дума потенциално за десетки страни, които са свързани с ЕС чрез споразумения за свободна търговия, митнически съюз или договорености за обществените поръчки.
Целта е да бъдат запазени търговските отношения с европейските партньори и да не се нарушават съществуващите вериги за доставки.
От Канада до Южна Корея
Германия и редица други страни подкрепят този подход, който определят като „Произведено с Европа“ - тоест производство в Европа, но и с участието на партньори като Норвегия, Швейцария и Канада, припомни германският министър на икономиката Катарина Райхе.
Белгия също подкрепя тази позиция. „Не искаме списъкът да бъде ограничен до определен брой държави, а да включва всички страни, които спазват правилата“, включително „Великобритания, Швейцария, Канада и дори Южна Корея“, заяви пред АФП белгийският вицепремиер и министър на заетостта, икономиката и селското стопанство Давид Кларинвал.
Това предполага, че пред Ирландия, която до края на годината е ротационен председател на ЕС, предстои трудна задача. Дъблин се надява да постигне обща позиция на 27-те държави членки преди края на мандата си.
Една от обсъжданите възможности е списъкът на държавите, чието производство да бъде приравнено към „Произведено в Европа“, да бъде определян според конкретния сектор или дори според отделни продукти. Така би могло да се улесни постигането на компромис.
„В някои промишлени отрасли, и по-специално в автомобилостроенето, имаме предимството да разполагаме с интегрирана в Европа верига на стойността. В други сектори веригата на стойността може да бъде по-отворена“, обясни Себастиен Мартен.
Спорът се пренася и в Европейския парламент
Подобен спор се очертава и в Европейския парламент. Съдокладчиците по законодателното предложение - германката Анна Кавацини от групата „Зелените“ и французите Кристоф Грюдлер от либералната група „Обнови Европа“ и Пиер Жуве от Прогресивния алианс на социалистите и демократите в ЕП, ще представят в понеделник своите предложения за промени.
Те също искат да ограничат географския обхват на „европейската преференция“, като същевременно засилят изискванията за декарбонизация.
След като Европейският парламент и държавите членки определят позициите си, те ще трябва да започнат преговори за постигане на общ текст. При блокиране на процеса приемането на правилата може да се проточи, което би било в ущърб на европейската промишленост, посочва АФП.
„Трябва да действаме спешно“, предупреди Луи Галоа, съпредседател на „Ла Фабрик дьо л'ендюстри“ (La Fabrique de l’industrie) - френски аналитичен център, посветен на индустриалната политика и развитието на промишлеността, по време на конференция, организирана от френското правителство.
Повече от 600 представители на промишлеността подписаха открито писмо, в което призовават Европа незабавно да приеме „амбициозен“ механизъм в отговор на „станалата нелоялна международна конкуренция“.
Партньорите на ЕС също настояват да не бъдат изключвани
Държавите партньори на ЕС също се стремят да повлияят на дебата, за да не бъдат изключени от европейския пазар.
Това важи особено за Великобритания, която се опасява от нови негативни последици от Брекзит.
„Някои държави избраха европейския проект, а други решиха да го напуснат“, заяви Себастиен Мартен, като добави, че това не изключва сътрудничеството в определени промишлени отрасли.
От британската автомобилна индустрия обаче предупреждават, че изключването на Великобритания би било в ущърб и на самата Европа.
„Да изключиш Великобритания би означавало да си вкараш автогол“, заяви Майк Хоус, главен изпълнителен директор на британската браншова Организация на производителите и търговците на автомобили (Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT).
Предложението има за цел да противодейства на отслабването на европейската промишленост, като насочи повече публично финансиране към производството в ЕС, посочва ДПА. Финансова подкрепа за стратегически сектори като производството на цимент и чистите технологии ще може да бъде предоставяна само ако съответните продукти са произведени в Европа в определена степен.
По-рано тази седмица британският премиер Анди Бърнам предупреди председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, че предложеният от ЕС Акт за механизъм за ускоряване на промишлеността (Industrial Accelerator Act), предназначен да подпомага инвестициите в индустрията, декарбонизацията и местното производство, може да има неблагоприятни последици за британската промишленост.