Германия и Франция се приближават към споразумение за облекчаване на изискванията на ЕС за емисиите от новите автомобили от 2035 г., което би позволило да продължат продажбите на модели с двигатели с вътрешно горене, съобщиха Ройтерс и ДПА. Окончателна договореност обаче няма, а предложението трябва да бъде съгласувано и в германската управляваща коалиция.
Обсъжданият план предвижда целта за намаляване на средните емисии на въглероден диоксид от новите автомобили да бъде понижена от 100 на 90 на сто спрямо равнището от 2021 г., без задължение за компенсиране на оставащите емисии.
През миналата година Европейската комисия предложи намаление с 90 на сто до 2035 г., но при условие че разликата до 100 на сто бъде компенсирана чрез използване на нисковъглеродна стомана и алтернативни горива. Германско-френският проект би предоставил допълнителна гъвкавост на производителите, като премахне това изискване.
Според вестник „Ханделсблат“ компромисният документ би позволил продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили и след 2035 г., стига средните емисии на новите автомобили на съответния производител да остават в установените граници.
Франция досега се противопоставяше на облекчаването на изискванията. В замяна на промяната в позицията ѝ Германия е готова на отстъпки за преференциалното третиране на европейското производство при предоставянето на държавна подкрепа, става ясно от четиристраничен документ.
Предложението предвижда субсидиите по принцип да бъдат ограничени до автомобили, произведени в 27-те държави от ЕС. Възможно е да бъде включена и Великобритания, така че премиите за покупка да се прилагат и за произведени там автомобили. Досега Берлин настояваше за по-гъвкав подход, обхващащ повече търговски партньори.
Според информация от германското правителство окончателно споразумение все още не е постигнато. Сближаване между двете най-големи икономики в ЕС би могло да помогне за осигуряване на мнозинство в Съвета на ЕС. Промените се обсъждат в Съвета и Европейския парламент и не могат да влязат в сила без одобрението и на двете институции.
Германското подразделение на организацията „Транспорт и околна среда“ (T&E) предупреди, че подобна договореност би била „историческа грешка“.
„Германските и френските политици претендират, че искат да спасят работни места. Но в крайна сметка тази сделка би могла действително да запечата упадъка на европейската автомобилна индустрия“, заяви експертът по мобилност Сюзане Гьоц. Според нея Европа трябва да намали зависимостта си от вноса на петрол, да осигури достъпни електромобили и да насърчи инвестициите в производството им и свързаните вериги за доставки.
Евродепутатът Михаел Блос, главен преговарящ на Зелените по нормите за автомобилните емисии, определи предложението като пречка пред развитието на електромобилите.
„Автомобилната индустрия има бъдеще само ако в Европа произвеждаме добри и достъпни електромобили“, заяви той.
Междувременно германският министър на околната среда Карстен Шнайдер предложи от името на Германската социалдемократическа партия на канцлера Фридрих Мерц от Християндемократическия съюз (ХДС) целта за намаляване на емисиите да бъде понижена до 95 на сто. Допълнителни пет процентни пункта биха могли да бъдат компенсирани чрез задължително използване на произведена в Европа нисковъглеродна и рециклирана стомана.
В писмото, с което Ройтерс се е запознала в четвъртък, се отхвърлят допълнителни компенсации, които биха позволили намаляването на емисиите да падне под 90 на сто. Икономическият съвет на ХДС от своя страна е предложил цел от 80 на сто и по-гъвкави правила за отчитане.