Германският опит в пътната безопасност беше представен на конференция в Пловдив

Специалисти от Федералния институт за пътища и транспорт (BASt) в Германия представиха опит в сферата на пътната безопасност на дванадесетата годишна конференция „Безопасна пътна инфраструктура“, която се провежда в „Гранд хотел Пловдив“. Организатор е сдружение „Българска браншова асоциация пътна безопасност“.
Президентът на института проф. д-р инж. Маркус Йозер разказа за структурата на ведомството и сферите, в които провеждат анализите си. Той говори за кръговата икономика и нуждата да бъде поддържана качествена инфраструктура. В Германия, както и по света обикновено използваме горива, при употребата на които се отделят около 130 млн. тона въглероден диоксид годишно, каза Йозер. Той посочи, че институтът работи за намаляването на тези количества, като фокусът му е върху електрическите превозни средства. Не смятам че скоро ще има ограничение на скоростта по германските магистрали, защото средната скорост, с която се кара по тях, е около 113 км, посочи професорът. По думите му тя намалява с годините заради електрическите автомобили. Данните сочат, че със скорост над 160-170 км/ч се движат под един процент от шофьорите.
Пътната инфраструктура в Германия по големина е на четвърто място след САЩ, Китай и Испания. През 1970 г. по пътищата в страната са загинали около 19 000 души. През последните една-две години броят им варира между 2700-2800, каза професорът. Той посочи, че факторите за това са много, но основно са изграждането на безопасни пътища и реакцията при оказване на първа помощ. Задълбоченото анализиране на инциденти в Германия се прави от 25 години, като при него полицията и медиците работят съвместно при пътнотранспортни произшествия (ПТП). Изключително важно е поддържането на качествена пътна маркировка, която подпомага и автоматизираните превозни средства, чрез които може да се постигне намаляване на пътните инциденти, каза проф. Йозер. Той говори и за трудностите с осигуряването на квалифициран персонал в сферата. Изглежда индустрията не е особено привлекателна за младите хора и това е тема, която ни притеснява, каза още той. 
Изрязването на дървета в близост до пътищата не е решение за пътната безопасност, посочи експертът Иля Юнгфелд и акцентира върху мантинелите и предпазните съоръжения.
Целта на стандартизацията на пътните знаци и т.нар. самообяснителни пътища е да се намали зрителният информационен товар за шофьорите, което да води до бързи реакции, посочи д-р инж. Доминик Шмит. В Германия тази концепция е официално интегрирана в националните указания за проектиране на извънградски пътища. Шмит обясни, че идеята е пътната среда (широчина на лентите, маркировка, дървета, острови) да бъде така проектирана, че шофьорът интуитивно и подсъзнателно да знае с каква скорост да кара и какво поведение се очаква от него, без да се налага да разчита на десетки пътни знаци. 
Двудневният форум събира представители на институциите, научната и академичната общност, пътния бранш и бизнеса. Те ще обсъдят предизвикателствата пред безопасността на движението и развитието на пътната инфраструктура.