Корабите на „Мерск“ и „Хапаг-Лойд“ ще плават отново по търговския маршрут през Суецкия канал

Две от най-големите корпорации за морски превози в света - „Мерск“ (Maersk) и „Хапаг-Лойд“ (Hapag-Lloyd) ще възобновят част от курсовете си през Суецкия канал в рамките на съвместната си мрежа „Джеминай Кооперейшън“. Това съобщи днес датският превозвач „Мерск“, цитиран от Ройтерс.
„Съвместното решение с „Хапаг-Лойд“ е взето след задълбочена оценка на ситуацията със сигурността в района на Червено море и бележи стъпка към постепенно завръщане към коридора през Суецкия канал“, се посочва в днешно изявление на „Мерск“.
Повечето превозвачи не изпълняват курсове по коридора Азия–Европа през Суецкия канал след атаките по кораби в Червено море, извършени от йеменските бунтовници хуси в знак на подкрепа към Иран. Компаниите бяха принудени да използват значително по-дългия маршрут покрай нос Добра надежда в Южна Африка, но сега те обмислят завръщане към маршрута през Червено море, допълва Ройтерс.
Маршрутът през Суецкия канал и Червено море е най-бързият, свързващ Европа и Азия, и е съставлявал 10 процента от световната морска търговия до началото на атаките на хусите, според данни на „Кларксън рисърч“ (Clarkson Research).
„Мерск“ и „Хапаг-Лойд“ не планират промени на други услуги около мрежата „Джеминай Кооперейшън“, заявиха от датския превозвач и добавиха, че ще продължат да следят много внимателно ситуацията в Близкия изток.
„Джеминай Кооперейшън“ (Gemini Cooperation) е дългосрочна оперативна мрежа за морски превози, създадена от „Мерск“ и „Хапаг-Лойд“, функционираща по иновативния логистичен модел „хъб и спици“ (hub-and-spoke), чрез който биват оптимизирани традиционните маршрути чрез специализирани курсове, които периферни пристанища събират и изпращат към централизиран хъб.
„Всяка промяна в услугите в рамките на „Джеминай Кооперейшън“ ще продължи да зависи от запазването на стабилността в района на Червено море и от липсата на ескалация на конфликтите в региона“, добавиха от компанията.
Акциите на „Мерск“ и „Хапаг-Лойд“ отбелязаха спад съответно с 6,6 и 3,8 на сто днес след публикуване на изявлението.
„Разглеждаме това като първата стъпка, която ще проправи пътя за пълно завръщане в Червено море до края на тази година“, заяви анализаторът от датската банка „Йюске Банк“ (Jyske Bank) Хайдер Анжум в бележка до клиенти.
„Пълното завръщане и съответно по-ефективното управление на капацитета, в съчетание с перспективата за доставка на нови кораби през 2027 и 2028 г., би трябвало да окаже натиск върху фрахтовите тарифи (цените за превоз, които транспортните компании начисляват на изпращача – бел. ред.) и, съответно, върху печалбите на корабните компании“, обяснява той.
„Мерск“ и „Хапаг-Лойд“ възобновиха съвместната си линия ME11, свързваща Индия и Близкия изток със Средиземно море през Суецкия канал – в средата на февруари, като корабите им плаваха под военноморски ескорт.