Неизправности при сглобяването на самолетите на "Боинг" и недостатъчен надзор са причините, довели до инцидента със самолета на "Аляска еърлайнс"

Недостатъци при сглобяването на корпуса (фюселажа) на американския самолетостроител "Боинг" (Boeing), съчетани с "неизпълнение на надзора" от страна на Американската федерална агенция за гражданска авиация (FAA), са "вероятната причина" за инцидента със самолет на авиокомпанията "Аляска еърлайнс" (Alaska Airlines) през януари 2024 г. Това са заключенията на Националния борд за транспортна безопасност (NTSB) на САЩ, предаде Франс прес.
Бордът на директорите на Националния борд за транспортна безопасност разгледа резултатите от разследването, проведено от неговите експерти, по време на близо шестчасово публично изслушване снощи, като окончателният доклад се очаква да бъде публикуван скоро. 
На 5 януари 2024 г., малко след излитане "Боинг 737 МАКС 9" (Boeing 737 MAX), изпълняващ полет 1282 на "Аляска еърлайнс", голям панел се откъсна от фюзелажа на самолета, припомня АФП.
В предварителен доклад, публикуван месец по-късно, Националния борд за транспортна безопасност разкри, че липсват четири болта, предназначени за закрепване на тази част към фюзелажа. 
Разследването установи, което потвърди и "Боинг", че тези болтове са били отстранени по време на окончателното сглобяване на фюзелажа в завода на самостроителя в град Рентън, щата Вашингтон, от неупълномощен персонал - дейност, която освен това не е била документирана и следователно е останала без инспекция.
"Вероятната причина за инцидента с отделянето на левия панел по време на полет е поради неспособността на "Боинг" да осигури адекватно обучение и ръководство", пише в заключенията си Националният борд за транспортна безопасност, като добавя, че производителят на самолета също така не е успял да въведе "необходимия надзор, за да гарантира, че неговият персонал последователно и правилно следва процедурите за отстраняване на отделените части".
Освен това, "неефективният надзор от страна на Американската федерална агенция за гражданска авиация при наблюдението за спазването на правилата за качество, както и на одитните ѝ дейности, са допринесли за инцидента", посочва Националният борд за транспортна безопасност
Недостатъчният надзор не е успял да "направи правилните заключения и да гарантира, че "Боинг" е разрешил повтарящите си системни проблеми с несъответствието" по отношение на отстраняването на тези болтове, отчита Националният борд за транспортна безопасност.
"Ние в "Боинг" съжаляваме за този инцидент и продължаваме да работим за засилване на безопасността и качеството в нашите дейности", обяви компанията след срещата.
"Ще прегледаме окончателния доклад и препоръките, докато продължаваме да внедряваме подобрения", заяви Националният борд за транспортна безопасност.
От своя страна Американската федерална агенция за гражданска авиация обяви, че "приема сериозно препоръките на борда за транспортна безопасност, издадени днес, и ще ги прегледа внимателно".
Американската федерална агенция за гражданска авиация увери, че е "променила из основи" надзора си върху "Боинг" след инцидента и възнамерява той да "продължи постоянно", заявявайки, че се среща с представителите на производителя на самолети всяка седмица, "за да прегледа напредъка и евентуалните предизвикателства". 
По време на изслушването стана ясно, че самостроителят е разработил допълнителна система за закрепване на болтовете. Новите самолети трябва да бъдат оборудвани с тази система от 2026 г., а тези, които вече са в експлоатация, трябва да бъдат оборудвани с нея.
Националният борд за транспортна безопасност повтори препоръката си самолетите да бъдат оборудвани с 25-часови полетни записващи устройства, за да се предотврати презаписването на данните, както се случи при полета "Аляска еърлайнс", тъй като настоящите записи са много по-кратки.