Рекордно ниските нива на водата в река Рейн могат временно да ускорят инфлацията в Германия с до 0,5 процентни пункта, предупреждават икономисти, тъй като затрудненото корабоплаване повишава транспортните разходи и създава риск от нарушения във веригите за доставки, предаде ДПА.
„В резултат на това инфлацията в Германия може временно да се повиши с до половин процентен пункт“, заяви икономистът Феликс Шмид от „Беренберг“ (Berenberg).
Главният икономист на Ай Ен Джи (ING) Карстен Бржески също предупреди, че затрудненията в доставките и възможният недостиг на стоки могат да засилят инфлационния натиск, след като през юли инфлацията в Германия достигна 2,8 на сто.
Главният икономист на „Комерцбанк“ (Commerzbank) Йорг Кремер отбеляза, че цените на петролните продукти вече са високи заради нарушенията в работата на рафинериите в страните от Персийския залив и Русия вследствие на войната с Иран.
„Инфлационният натиск от тази страна вероятно ще се повиши още малко поради ниското ниво на водите в река Рейн“, каза Кремер. По думите му ранното настъпване на засушаването предполага, че транспортните затруднения могат да продължат още дълго, тъй като в миналото нивото на реката обикновено се е възстановявало едва през ноември.
По-високите транспортни разходи засягат доставките на химически продукти и енергийни суровини, посочи главният икономист на „Хамбург Комършъл Банк“ (Hamburg Commercial Bank) Сайръс де ла Рубиа.
„Ако корабите могат да бъдат натоварени само до една трета или по-малко от капацитета си, трябва да се използват повече плавателни съдове или да се премине към по-скъпи транспортни средства като камиони или железопътен транспорт“, обясни той.
По данни на търговци цената за превоз по вътрешните водни пътища от Ротердам до Карлсруе е нараснала до 150-160 евро на тон спрямо около 45 евро в края на юни.
„Разполагаме само с една шеста от товарния капацитет, който обичайно превозваме“, заяви пред Ройтерс Тим Гьоде от ръководството на „Ха Ге Ка Шипинг“ (HGK Shipping). По думите му при сегашните нива на водата корабите могат да превозват едва 400-500 тона вместо обичайните 2500-3000 тона.
Икономистите предупреждават и за отражение върху енергийния сектор. Според Де ла Рубиа борсовите цени на електроенергията вече са се повишили, тъй като електроцентралите разчитат на речна вода за охлаждане.
„По принцип това може да има по-силно въздействие и в други европейски страни и по този начин трайно да увеличи разходите за електроенергия“, каза той.
Най-прякото отражение върху инфлацията обаче вероятно ще бъде чрез по-високите цени на горивата, тъй като Рейн е основен транспортен коридор за нефтопродукти, посочи Феликс Шмид.
Според него евентуалният ефект върху цените може да бъде ограничен, ако надеждите за деескалация на конфликта в Близкия изток продължат да оказват натиск върху международните цени на петрола. „Европейската централна банка със сигурност ще пренебрегне подобни временни ефекти“, добави той.
Федералната картелна служба вече отчита значителни регионални различия в цените на горивата. През юли разликите между отделните региони са достигнали до 11 евроцента на литър за бензин А95 (E5) и до 10 евроцента за дизела.
Ниските води оказват натиск и върху земеделието. Генералният секретар на Германския съюз на земеделските производители Щефани Сабет заяви, че по-високите транспортни разходи за зърно, фуражи и торове увеличават производствените разходи и допълнително свиват печалбите на стопанствата.
Ситуацията при ключовия за корабоплаването участък край Кауб в провинция Райнланд-Пфалц продължава да се влошава. В сряда измереното ниво на водата там временно бе спаднало до едва 19 сантиметра - исторически минимум за референтната станция, използвана при навигацията по Рейн.