Петролни компании планират да спрат да използват кораби, включени в черния списък на Иран, съобщи Ройтерс

Най-малко три индийски петролни рафинерии и голяма световна енергийна компания планират да спрат да използват кораби, включени в новия черен списък на Иран, включително за операции по прехвърляне на товари от кораб на кораб заради опасения за сигурността. Това съобщиха пред Ройтерс четири източника, пряко запознати с въпроса.
Техеран обяви в неделя черен списък с 45 кораба, за които твърди, че са нарушили правилата му за преминаване през Ормузкия проток. Иран обяви, че ще предприеме действия срещу всички плавателни съдове, които прехвърлят товари с изброените съдове, засилвайки заплахите си срещу корабоплаването.
Изглежда, че с този ход Иран цели да възпрепятства т.нар. совалкови превози, извършвани от производители на петрол от Персийския залив като ОАЕ и Саудитска Арабия. При тях специализирани танкери превозват петрол от Залива през Ормузкия проток, след което товарът се чрез трансбордиране се прехвърля на други кораби, които го доставят до крайните потребители, обяснява Ройтерс.
Подобни методи на превоз поддържат потока на петрол от Близкия изток, който беше ограничен от затягането на иранския контрол върху корабоплаването през протока заради войната.
Според публикация в социалната мрежа „Екс“ (X ) на иранския орган за управление на морските пътища в Персийския залив, нова структура, създадена от Иран за управление на корабоплаването през Ормузкия проток, посочените кораби могат да бъдат глобени, задържани, а товарите им - конфискувани.
„Ще избягваме корабите, които наемаме, да извършват сделки, операции по прехвърляне на стоки от кораб на кораб или, каквато и да е друга дейност с кораби, които не спазват правилата, когато става въпрос за товари от Близкия изток, заяви един от източниците, който работи за индийска рафинерия.
Източниците отказват да бъдат назовани заради чувствителността на въпроса.
Някои от танкерите, включени от Иран в списъка, са собственост или са наети от „Сауди Арамко“ (Saudi Aramco) и „Абу Даби Нешънъл Ойл Къмпани“ (Abu Dhabi National Oil Company - ADNOC). Според данни за корабоплаването те са били използвани за превоз на суров петрол, рафинирани петролни продукти и втечнен природен газ от Залива и за операции на прехвърляне на стоки от кораб на кораб край Фуджейра в ОАЕ или Сохар в Оман.
Ана Субашич, анализатор на търговските рискове в компанията за проследяване на корабоплаването „Кплер“ (Kpler), заяви, че се очаква купувачите с най-строги изисквания за спазване на регулациите да избягват тези кораби. Според нея обаче търговията по-скоро ще бъде пренасочена към други кораби, контрагенти или места за прехвърляне на товари, отколкото да бъде напълно прекратена.
Няколко компании, наемащи кораби и корабни оператори обсъждат вътрешно дали да продължат операциите по трансбордиране и оценяват предупреждението на Иран, съобщиха още няколко източници от търговския и корабоплавателния сектор.
Един от тях, купувач на петрол от Персийския залив, каза, че би било по-сигурно да купува петрол с доставка до крайна дестинация вместо на база „франко борд“ (FOB -Free on Board) на места за прехвърляне на стоки от кораб на кораб в Оманския залив.
„Нашите вътрешни отдели все още обсъждат как да процедираме в дългосрочен план с доставките на суров петрол от Ормузкия проток чрез операции кораб-към-кораб“, заяви президентът на „Формоза Петрочемикъл Корп.“ (Formosa Petrochemical Corp) К. Й. Лин.
Иран вече е атакувал няколко танкера включително „Уедян“ (Wedyan), „Момбаса Би“ (Mombasa B)  и „Ал Бахия“ (Al Bahyah).
Два от 12-те много големи танкера за превоз на суров петрол, включени в черния списък на Иран, вчера не са предавали местоположението си чрез автоматичните си идентификационни системи (AIS), след като списъкът е бил публикуван. Останалите са изключили транспондерите на системите още преди седмици.
„Ключовият въпрос е ефектът на разпространение на риска“, заяви Субашич от „Кплер“.
„Ако Иран изпълни заплахите си да санкционира корабите, които извършват операции по трансбордиране с танкери от черния списък, това би ограничило кръга от корабособственици, наематели и купувачи, готови да участват в тези операции, особено сред компаниите със значителна експозиция към Персийския залив. Освен това подобен ход на Техеран ще увеличи изискванията за предварителна проверка и потенциално ще повиши разходите за навло, застраховки и рискови премии“, посочи още Субашич.