Вносът по море на стоки в САЩ намалява през юли, но остава значителен, съобщи компанията „Дескартс системс груп“

Вносът на стоки в САЩ, превозвани с контейнеровози, е намалял през юли спрямо юни, но все пак е бил на четвъртото най-високо равнище за месец юли, сочат данни на компанията за логистични услуги „Дескартс системс груп“ (Descartes Systems Group), предаде Ройтерс.
Вносителите са побързали да доставят стоки в страната на фона на несигурността около бъдещите промени в американската митническа политика, посочва агенцията.
През юли вносът на стоки по море в САЩ е бил 2,5 милиона 20-футови еквивалентни единици (TEUs), което е с 4,3 на сто по-малко спрямо почти рекордното равнище от юли 2025 г.
За първите седем месеца на 2026 г. вносът е намалял с 0,9 на сто спрямо същия период на миналата година, но все още остава значително над нивата отпреди пандемията от КОВИД-19, посочва компанията.
В края на юли изтекоха глобалните американски мита от 10 на сто, въведени по силата на раздел 122 от Закона за търговията на САЩ от 1974 г. Ставките бяха заменени с нови мита в размер до 12,5 на сто за вноса от 60 държави с аргумента, че не са наложили и не прилагат ефективно забрана при вноса на стоки, произведени с принудителен труд.
През юли в САЩ са внесени от Китай стоки в обем, равен на 873 129 стандартни 20-футови контейнера - най-високото месечно равнище от една година. Китай остава държавата, от която САЩ внасят най-много стоки в контейнери въпреки митата, наложени от президента Доналд Тръмп върху редица китайски продукти.
Търговските компании, като „Уолмарт“ (Walmart), „Амазон“ (Amazon.com) и „Хоум Депо“ (Home Depot), представляват приблизително половината от целия внос на стоки в САЩ, превозвани с контейнери.
Обичайният пиков сезон за морския транспорт, когато търговците увеличават вноса на стоки за есенните и зимните празнични кампании, започва все по-рано и продължава по-дълго. Причината е, че компаниите се опитват да се адаптират към поредица от сътресения във веригите на доставки - от пандемията от КОВИД-19 и продължаващата война между САЩ, Израел и Иран до постоянно променящата се американска митническа политика.
„По-широката търговска среда остава несигурна“, посочва „Дескартс системс груп“. Според компанията повишеният риск около Ормузкия проток, промените в американските мита, по-строгите ограничения за газенето на корабите в Панамския канал и продължаващите проблеми с корабоплаването в Червено море влияят върху транспортните разходи, избора на маршрути и решенията на компаниите откъде да се снабдяват със стоки.