Западните производители на електромобили се връщат обратно към Европа заради митата на ЕС, сочи проучване

Западните автомобилостроители са пренасочили производството си на електромобили към Европа откакто Европейския съюз въведе мита върху елетромобили, произведени в Китай. Това посочи доклад на европейската транспортна група „Ти енд И“ (T&E) цитиран от ДПА.
Дeлът на изцяло електрическите автомобили, произведени в заводи в Китай от западни марки, от всички продажби на електромобили се е свил до 23 на сто през първото тримесечие на годината. През 2024 г. делът е бил 38 на сто.
През същия период делът на произведените в Китай автомобили на „Тесла“ на общия европейски пазар е спаднал от 23 на сто до 19 на сто.
Анализът на доклада обхваща Бе Ем Ве (BMW), „Дачия“ (Dacia), „Волво” (Volvo), „Смарт“ (Smart), „Тесла“ (Tesla).  
Вносът от китайските автомобилни строители – по-специално Би Уай Ди (BYD) и „Джийли“ (Geely) – продължава да расте въпреки европейските мита от 2024 година, посочи проучването. Основната причина за това е излишния производствен капацитет в Китай според анализа.
Изключение е „Ес Ей Ай Си Мотор“ (SAIC Motor), чийто продажби в Европа отбелязват рязък спад през 2024 година. Според проучването митата за компанията са почти двойно по-високи от тези наложени на Би Уай Ди и „Джийли“, след като ЕС установи, че „Ес Ей Ай Си Мотор“ се е възползвала от държавни субсидии по цялата си верига на доставки.
Китайските производители са ускорили плановете си за производство на превозни средства в Европа, сочи проучването на „Ти енд И“. Откакто ЕС започна разследването на китайските субсидии през 2023 г., компаниите обявиха планове за изграждане на 10 производствени предприятия в Европа.
Автомобилостроителите в Китай също така все повече се насочват към износа на плъгин хибридни автомобили – дялът им на пазара в ЕС е нараснал от 3 на сто до 13 на сто за последните две години.