Железопътен регулатор във Великобритания даде възможност за конкуренция в управлявано от "Евростар" депо в Лондон

Част от капацитета на депото "Темпъл Майлс" (Temple Mills), лондонският център за поддръжка и съхранение на влакове на европейския жп оператор "Евростар" (Eurostar), може да бъде предоставен и на други компании, обяви днес в свой доклад британската Службата за железопътни и пътни превози (ORR), цитиран от Франс прес.
"Лондонското депо на "Евростар" ще може да поеме допълнителни влакове, ако е необходимо", обяви регулаторът. 
Говорител на британския конгломерат "Върджин груп" (Virgin Group), който проявява интерес към експлоатация и поддръжка на влакове в депото, приветства тази "зелена светлина за конкуренция" в прессъобщение.
"Депото "Темпъл Майлс" е единственото съоръжение във Великобритания, способно да поддържа влакове с европейски стандарт и твърденията, че е било с пълен капацитет, е пречило на "Върджин груп" да извършва дейност (в него)", добави говорителят.
Британският конгломерат обяви на 10 март намерение да събере 700 милиона брит. лири с цел до 2029 г. да бъде конкурент на "Евростар", който е единственият оператор на високоскоростните влакове през тунела под Ламанша, свързващ Лондон с континентална Европа.
"Върджин груп", собственост на милиардера Ричард Брансън, има за цел да набере 300 милиона евро собствен капитал и заеми в размер на 400 милиона евро.
Консорциумът "Гетлинк" (Getlink), който управлява тунела под Ламанша, испанската "Еволин" (Evolyn), както и други жп оператори също проявяват интерес към тази възможност, заяви Ян Лериш, главен изпълнителен директор на консорциума.
Рекордните 19,5 милиона пасажери са пътували с "Юростар" през 2024 г., с 850 000 повече в сравнение с 2023 г., съобщи компанията в началото на годината.
Потребителите очакват да бъде дадена зелена светлина на конкурентни на "Евростар" компании, което да доведе до спад на цените. Двупосочно пътуване между Лондон и Париж в пикови часове струва над 350 евро, посочва АФП.
"Ще бъде необходимо да се променят методите за работа и поддръжка на депото", както и инфраструктурата, за да "позволят съхранение и поддръжка на по-голям брой влакове там", уточнява Службата за жп линии и пътища.
"Възможностите, представени в доклада, биха могли да помогнат за създаването на допълнителен капацитет, но няма да са достатъчни, за да отговорят на заявените амбиции и на други оператори", обяви "Евростар".