"Веломания" ЕООД очаква нов ръст в продажбите след слабо начало на 2026 година

Началото на 2026 година не беше лесно за велоиндустрията. У нас първите два месеца минаха при слабо търсене, което засегна и "Веломания" ЕООД - български производител на велосипеди и собственик на марката DRAG. Март и април обаче донесоха оживление, което дава основание за по-оптимистични прогнози. Така Драгомир Кузов, президент и собственик на компанията, коментира пред БТА резултатите от 2025 година, очакванията за настоящата и посоката, в която се движи пазарът.
За миналата година компанията е отчела ръст между 8 и 10 на сто спрямо 2024 година и очаква положителната тенденция да се запази. Слабото начало на настоящата година Кузов обясни с комбинация от фактори като геополитическата обстановка, сезона, смяната на валутата и др. Но през март и април наблюдаваме засилване на продажбите и те тръгнаха доста добре, посочи той.
Продажбите на компанията са разпределени в над 20 държави по света, като на различните пазари се предлагат различни модели. "Не сме сложили всички в една кошница", каза Кузов. По думите му "Веломания" попълва с нови предложения редица серии велосипеди с логото на "ДРАГ" - гравити, даунхил, ендуро, трейл, шосейните и травел велосипеди. По повод провеждането на Giro d'Italia (Джиро д`Италия) в България Кузов уточи, че не очаква пряк ефект върху производството на велосипеди у нас, но вижда по-широко значение на събитието. "Това е едно от трите най-големи състезания в света и е огромна чест за страната ни да го домакинства. Най-големият ефект според мен ще бъде популяризирането на България като туристическа дестинация - хората от Европа и от цял свят видяха България. Вторичният ефект е популяризирането на колоезденето, повече хора да започнат да карат велосипеди", добави той. 
Зависимостта на европейските производители от азиатски компоненти е тема, която Кузов следи отблизо. Над 90 на сто от велосипедните компоненти днес се произвеждат в Азия - процес, който според него потребителите сами са подхранили.
"Като потребители сме виновни за това нещо, защото търсим по-ниската цена. Тя много често води до по-ниско качество. Нископлатената работна ръка в Китай преди 20-25 години стана причина производството, което тогава беше основно в Италия, да се изнесе първо в Тайван, а после в Китай, Виетнам, Камбоджа и Индонезия", коментира още Драгомир Кузов и добави, че връщането на производството в Европа е възможно, но предупреди, че това би било дълъг и много сложен процес.
От чисто технологична гледна точка Европа все още има предимство пред Азия, счита той. 
Електрическите велосипеди са тема, по която Кузов признава, че е променил мнението си. "Веломания" произвежда такива модели от близо 20 години, но той не вижда в тях заплаха за традиционните велосипеди. "Първоначално не бях толкова привърженик, но тези велосипеди дават възможност на хора, които имат здравословни проблеми или не са толкова физически добре, също да се качат и карат. Винаги ще има и електрически, но също и обикновени велосипеди. Не смятам, че електрическите ще вземат превес - има място и за едните, и за другите и пазарът много ясно го показва", каза Драгомир Кузов, който е сред познатите имена в колоездачния спорт като национален състезател и треньор, отличен като майстор на спорта. 
За развитието на колоезденето в България като начин на живот Кузов е директен - менталността е основният проблем, отбелязва той.
"В България все още битува схващането, че не е непрестижно да се придвижваш с велосипед. Новият кмет на Париж (бел. авт. - Еманюел Грегоар) отпразнува победата си, като се качи на велосипед и показа, че това съвсем не е така. Да се качиш на велосипед не е срамно - нормално се придвижваш и е по-здравословно", каза Кузов. Той цитира и британски изследвания, според които човек, изминаващ средно 3,8 км на ден с велосипед, спестява на здравната система във Великобритания около 20 000 паунда годишно. Това е аргумент, който според Кузов би трябвало да е достатъчен и за българските институции да обединят усилия в подкрепа на колоезденето и спорта като цяло, особено сред децата.