АНП: Проверка установи, че служителите на нидерландското летище "Схипхол" са излишно изложени на канцерогенни вещества

Служителите на нидерландското летище "Схипхол" са опасно изложени на канцерогенни вещества. Това са установили инспектори от Нидерландската инспекция по труда по време на посещенията си на летището, предаде Националната информационна агенция на Нидерландия АНП. Служителите твърде често се намират в обсега на реактивните струи от двигателите на самолетите, докато работят на пистата. Инспекторите установиха също, че спомагателните захранващи блокове на самолетите се използват твърде често.
От инспекцията по труда посочват, че условията на труд на служителите, които отговарят за обработката на багаж и товари на летище "Схипхол", са незадоволителни. Според инспектората летището и отговарящите за това компании също правят твърде малко за решаване на съответните проблеми.
Все още не е въведено беземисионно рулиране и често техниките за потегляне не са усъвършенствани, отбелязват от инспекцията по труда. Пристигащите самолети с работещи двигатели не се отделят в обособена зона, като по принцип би трябвало самолетите винаги да рулират с минимален брой двигатели. От това инспекторите заключават, че "Схипхол" не е намалил достатъчно излагането на служителите на вредни емисии. Освен това те виждат като нарушение и това, че планът за намаляване на керосиновите емисиите е незадоволителен.
Изискванията на инспекцията по труда следва да накарат "Схипхол" да коригира процедурите, свързани със заминаващите и пристигащите самолети. Това е в интерес на служителите на аерогарата, подчертават от инспектората. Те трябва да бъдат изложени възможно най-малко на керосинови и дизелови емисии. В противен случай това може да доведе до сериозни здравословни проблеми, като рак на белия дроб, рак на пикочния мехур, хронична обструктивна белодробна болест и сърдечно-съдови заболявания. Инспекцията по труда посочва, че всяка година ракът като професионално заболяване води до смъртта на около 2250 души в Нидерландия.
Друг проблем, който продължава да съществува, е, че служителите често трябва да вдигат твърде много тежки куфари и чанти. Според инструкциите, на човек трябва да бъде разрешено да вдига максимум 216 куфара на ден, докато, когато е натоварено, служителят често вдига по двеста куфара на час. Помощните средства за повдигане често не се използват и инспекцията по труда преценява, че са направени твърде малко технически иновации за разрешаване на този проблем.
(Новината се разпространява по споразумение между БТА и АНП)